列车运行图说明.docVIP

课 程 设 计 设计题目： 列车运行图 专 业： 交通运输 班 级： 122班 姓 名： 朱星语 学 号： 指导教师： 吴金洪 韦强 日 期： 2014年11月19日 成 绩： 浙 江 师 范 大 学 工 学 院 第一章 原始资料 1、铁路区段成市—棉阳，其车站、区间距离及列车区间运行时分见下表1。 表1 车站、区间距离及列车区间运行时分 车站 性质 股道数 区间距离 货物列车区间运行时分 上行/下行 起车上/下 停车上/下 成市 区段站 7 11.9 14/13 2 1 二郎 中间站 4 9.7 12/11 2 1 和巴 中间站 3 18.5 23/21 2 1 小溪 中间站 3 9.1 12/10 2/1 1 包恩 中间站 3 14.5 16/16 2 1 双河 中间站 3 6.3 9/8 2 1 共平 中间站 3 18.9 22/22 2 1 中坝 中间站 4 14.8 17/16 2 1 三河 中间站 3 5.4 6/6 2 1 龙凤 中间站 2 10.6 13/12 2 1 司马 中间站 3 7.9 10/9 2 1 西口 线路所 1 9.6 12/11 2 1 棉阳 编组站 10 2、下行方向：成市 棉阳。 3、旅客列车区间运行时分均比货物列车小2min，上下行旅客列车的起车附加时分和停车附加时分均为1min。 4、车站间隔时间：单线区段，半自动闭塞，各站不分上下行，=5，=2，=5，=2。 5、货运机车在自、外段技术作业时间标准为80min；客车机车为独立交路。 6、站内停车起动困难站：小溪站下行方向。所以在小溪处货物列车采用通过方式，让上行的货物列车停车，其中摘挂列车和旅客列车由于载重较轻的缘故不受限制。 7、列车种类、对数、停车方案和到发时分要求见表2。 表2 列车种类、对数、停车方案和到发时分 种类 旅客列车 货物列车 快客 普客 直通 区段 摘挂 对数 2 2 4 4 2 车次 范围 K401/K402 2201/2202 6201/6202、 6203/6204 29991/2～29997/8 31231/2～ 31237/8 42231/2～42233/4 停站及时分 成市、棉阳、中坝 三大站：6； 其余站：通过 成市、棉阳：6 中坝：5 其余站：3 技术站：上、下行货物列车在成市站为中转，在棉阳站为始发或终到； 摘挂列车中间站停站作业时间标准：小溪、龙凤、二郎：无摘挂作业；中坝：20min；其余：15min； 摘挂列车超劳时间标准：9h。 出发 时刻 K401：成发 6：55 K402：棉发2：35 白天（6-20）开行，同向间隔时间≈8h 第二章 设计过程及内容 1、确定车站中心线 确定车站中心线方法可分为：（1）按区间实际里程比率确定，（2）按区间运行时分比率确定。 因区间运行时分比率确定法用一条斜直线确定，较为整齐同时易发现差错，故本次设计运用该方法进行中心线的确定。 区间运行时分比率确定方法：按列车运行图上某一类列车的某一方向的区间运行时分为标准，其他线用几何方法铺画。按要求选取下行货物列车作为标准。由表1可知区间运行时分。设一货物列车由12点发车，则其从成市至绵阳需运行158min，到绵阳时间为14点38分。画出一条斜直线，按列车在各个区段间运行时分比率分别取各个站点，确定车站中心线。 区间运行时分 通过所给货物列车区间运行时分，旅客列车区间运行时分均比货物列车小2min，上下行旅客列车的起车附加时分和停车附加时分均为1min，这几个要求，将客、货列车区间运行时分标尺计算出来如表3所示。 表3：客、货列车区间运行时分标尺 上行 站 名 下行 旅客列车 货物列车 货物列车 旅客列车 停 停 停 通 通 停 通 通 停 停 停 通 通 停 通 通 通 通 通 停 停 通 停 停 通 通 通 停 停 通 停 停 14 / 13 / 17 / 15 / / / 15 16 / / 12 13 12 11 11 10 15 14 13 12 11