接触网检测系统v8.0研讨.ppt

传统录像系统仅针对被测线路全线路段进行录像或者不录像，其录像数据量庞大，保存及查找极为不便 兰州铁路局接触网检测车 青藏公司接触网检测车 图1 监控系统作业示意图 鉴于接触网检测目的即为发现接触网故障及超限状态，提出基于接触网 检测参数的超限自动录像功能。该功能具备传统全线录像功能外，能实时根据检测系统测试接触网参数状态，并将超限处前后10秒范围内数据进行保存。具有数据量小、查找及保存方便等特点。 基于接触网检测参数的超限自动录像技术 背景 创新 应用 原接触网检测系统中前端数据采集电路板比较分散，系统各功能模块之间依赖程度高，独立性不强、维护不方便、上位机工作量大不方便拓展其它功能。 提出分布式数据处理模式，由前端独立模块完成对数据的采集与处理，各终端通过以太网进行数据交换，代换采集板卡、信号处理多功能箱，取消电源箱之类的附件，使整个系统变得更整洁，真正实现接触网检测系统模块化，提高其可维护性，同时也使整个系统更稳定。 兰州局接触网检测车 北京局接触网检测车 160km/h高速检修综合作业车 接触网检测系统模块化技术 背景 创新 应用 基于镜像信号的自适应滤波、抗微电磁干扰处理技术 专家软件分析处理技术 高速字幕合成技术 根据被测信号与干扰信号的统计特性，采用特定算法，将检测过程中的接触网电压及其它干扰信号滤掉，达到抗干扰的目的。 基于专家分析处理的专用软件包，对检测数据进行分析、处理，实现接触网全线路综合质量评定、故障诊断及多次历史检测数据对比。 采用高速字幕合成技术将检测数据结果与弓网监控录像进行实时字幕合成叠加，并输出到显示器，图文并茂，观察更直观。并具备录像功能，便于事后查询。 两级隔离技术 高压端采用隔离变压器供电、光纤传输信号，信号传输质量高、安全，确保车内设备及操作人员安全。 其它先进技术 主要检测参数及指标 主要功能 控制功能 智能检测，预留人工干预功能，能随时预置和更改检测设备所处的线路位置。 人工干预线路位置设置 常规参数设置 主要功能 检测功能 接触网停、带电状态下，全天候准确检测给定接触网参数。 超限数据显示 分相 锚段 主要功能 字幕合成及录像功能 能实时将各检测参数叠加到弓网监控图像上，并显示。录像系统能将被测线路进行全程录像，便于事后查询。 主要功能 输出功能 能以数据报表、曲线、图片（JPG、PDF等格式）、Excel数据格式和打印（包括曲线和数据）的方式输出。 数据记录表 缺陷记录表 曲线保存为图片格式 数据导出Excel格式 主要功能 专家分析处理功能 具有接触网质量综合评定、历史检测数据对比功能。 数据曲线重复性比较 历史数据对比 主要功能 数据库管理功能 数据库维护操作简捷、方便。 数据库软件，主要目的建立被测线路检测线路表外。除此之外，新增LKJ信号库有用信息提取功能，辅助实行接触网检测精确定位（针对大铁）。 主要功能 其它功能 预留足够升级和扩展接口，便于系统升级和功能扩展； 主机系统采用性能稳定、抗干扰能力强的工控机，其软硬件配置为我公司当前最先进水平； 系统界面采用易操作的Windows风格，设计美观合理、层次清楚、功能齐全； 计算机软件实现标准化，兼容性强，方便用户操作。 案例展示（硬件） 重庆地铁6号线接触网综合检测车 图1 车顶布局 图2 车内布局 重庆地铁6号线接触网检测系统安装于2012年2月，其采用基于相机图像处理技术的非接触式检测模式，检测精度高，能识别锚段、定位管等接触网特征点。 该非接触式检测系统由安装一定角度的2台线阵相机、LED线性光源及前端预处理嵌入式计算机组成。 济南局接触网综合检测车 济南局接触网检测车始运行于2007年，采用激光雷达检测模式。2012年3月初大修改造为基于相机图像处理技术的非接触式检测模式。其由4台线阵相机、LED线性光源及前段预处理计算机组成。 图1 车顶布局 作业车接触网检测装置 作业车接触网检测装置一般采用雷达进行检测（金鹰重工160kmph采用相机进行检测，配置及安装与济南局同）。目前，我公司生产的作业车包括地铁、大铁共计数百套。 图1 车顶布局 图2 车内布局 其他局接触网检测车 图1 车顶布局 图2 检测室布局 图3 会议室布局 国内外技术简介 目前，做接触网检测的厂家，国外应属德国DB公司、摩尔迈科（MERMEC）公司，国内主要是成都唐源科技/电气有限责任公司。 德国DB公司 图1 德国DB公司非接触式检测系统安装图 国内外技术简介 摩尔迈科（MERMEC）公司 图1 摩尔麦科公司非接触式检测系统安装图 采用2个线阵相机沿车体运行方向安装，通过45°