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第一节 平面线形设计 一、平面线形设计要点 平面线形应与地形、地物和环境相适应，保持线形的连续性和均衡性，并与纵断面设计相协调。 （一）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应 ，与周围环境相协调； （二）保持平面线形的均衡和连续 1．直线与曲线的组合 直线与曲线的组合与过渡应协调匀顺。应避免以下组合： （1）长直线的尽端应避免使用小半径的曲线； 第一节 平面线形设计 一、平面线形设计要点 平面线形应与地形、地物和环境相适应，保持线形的连续性和均衡性，并与纵断面设计相协调。 （二）保持平面线形的均衡和连续 2.平曲线与平曲线组合：相邻圆曲线半径之比小于2.0， 相邻回旋线参数之比小于2.0。 3.高低标准之间要有过渡。 （三）注意与纵断面设计相协调 第一节 平面线形设计 一、平面线形设计要点 平面线形应与地形、地物和环境相适应，保持线形的连续性和均衡性，并与纵断面设计相协调。 （四）平曲线应具有足够的长度 1.驾驶员操作从容、乘客感觉舒适要求的平曲线最小长度 9s行程 2.转角α小于7度时的平曲线长度 2.S型 2.S型 2.S型 3.卵型 3.卵型 适用条件：凸型的回旋线的参数及其连接点的曲率半径，应分 别符合容许最小回旋线参数和圆曲线一般最小半径 的规定。 适用条件：两个回旋线参数之比宜为：A2：A1=1：1.5 适用场合：复台型回旋线除了受地形和其它特殊限制的地 方外一般很少使用，多出现在互通式立体交叉 的匝道线形设计中。 （二）平面线形要素组合计算 1.基本型曲线设计与计算 （二）平面线形要素组合计算 1.基本型曲线设计与计算（对称形） （二）平面线形要素组合计算 2.曲线主点桩号计算： ZH(桩号)=JD(桩号)-T HY(桩号)=ZH(桩号)+ls QZ(桩号)=HZ(桩号)-L/2 YH(桩号)=HY(桩号)+Ly HZ(桩号)=YH(桩号)+ls JD(桩号)=QZ(桩号)+J/2 平面直线与纵面直线组合（纵坡不变的直线） §5.4 缓和曲线的计算 （1）回旋曲线的几何要素 （2）带缓和曲线的圆曲线的计算 （1）基本型曲线的圆曲线要素计算： §5.4 缓和曲线的计算 （2）曲线主点桩号计算： ZH(桩号)=JD(桩号)-T HY(桩号)=ZH(桩号)+ls QZ(桩号)=HZ(桩号)-L/2 YH(桩号)=HY(桩号)+Ly HZ(桩号)=YH(桩号)+ls JD(桩号)=QZ(桩号)+J/2 §5.4 缓和曲线的计算 （3）回旋曲线上任意点的坐标公式： §5.4 缓和曲线的计算 （1）定义 为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称为超高。 目的：提高行车的安全性和舒适性。 范围： ZY～YZ 或 HY～YH 六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题 （6）平、竖对应组合时，宜“平包竖” 思考：平、竖曲线必须对应组合吗？ 组合不当 组合得当 竖曲线位置 直线 回旋线 回旋线 直线 圆曲 线 平曲线位置 第三节 道路平、纵线形组合设计 平、竖曲线重合如果平曲线的中点与竖曲线的顶（底）点位置错开不超过平曲线长度的四分之一时，仍然可以获得比较满意的外观。 ①平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。 平竖曲线顶点重合，且平包竖。 组合不当 组合得当 竖曲线位置 直线 回旋线 回旋线 直线 圆曲 线 平曲线位置 第三节 道路平、纵线形组合设计 若做不到平、竖曲线较好的组合（顶点的重合），则宁可把平竖曲线分开相当距离（不小于3s行程），使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。 当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时，可不严格相互对应。 平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。 平竖曲线顶点重合，且平包竖。 第三节 道路平、纵线形组合设计 例题4 已知某公路某两处的平、纵组合线形如下： 试评价其优劣。 平面—曲率图 平面—曲率图 纵面—坡度图 纵面—坡度图 六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题 （7）平曲线与竖曲线的大小应均衡 当平曲线半径＜1000m时，R竖=10~20 R平 平曲线半径（m） 竖曲线半径（m） 平曲线半径（m） 竖曲线