海洋测试施工工艺解剖.doc

海上油井测试工艺技术 摘 要 海洋测试与陆上测试施工工艺存在较大的区别。本文分别从海洋生产平台的结构、使用的设备及井身结构等方面介绍了海上油井测试现场施工的具体步骤及方法。 前 言 海洋测试施工工艺对我们来说是一门新的施工方法。由于海洋平台面积小、油气量大、及易发生火灾，并且国家对海洋环保的管理十分严格，施工时稍有不慎就有可能造成难以挽回的损失。因此，海洋油田很早就采用了与国际惯例接轨的管理方法，对任何施工都配备现场监督人员，对施工的每一个环节甚至工具都实行严格的现场监督。对不按照要求施工或者设备达不到安全、环保要求的队伍，随时可能勒令停工。另外由于海洋井的斜度大、井身结构十分复杂，使得井下仪器的响应与陆上垂直井中的响应有较大的区别，给电缆的起下和资料的解释也带来了很多的不便。综上所述，海洋测试的难度是很大的。但随着入世的逐渐临近，国内测试市场竟争的日趋激烈，我们必须尽快地提高施工队伍的综合素质，海洋油田国际化的管理模式，对我们走向世界测试市场来说正好是锻练队伍、总结经验的良好机会。 海上测试与陆上测试工艺的主要区别 1. 井身结构与井下工具不同 海洋油田的完井方式与陆上油田的完井方式有很大的区别。其井下的油层套管外径大多为9 5/8＂（也有的是7’’），射孔后在地层位置的套管内下入防砂金属绕丝筛管，套管与筛管之间充填砾石防砂。在生产井中地层中的流体通过套管、砾石、筛管进入井内，而在注入井中，顺序正好相反，各个地层间由防砂封隔器等工具组成的防砂系统隔开, 详见表1。 井下管柱结构主要有： 注水井管柱、电泵井管柱、双管柱几种类型。其中注水井和自喷井 与陆上同类井的井下管柱结构基本一致。在电泵生产井 中，为了在生产的同时进行监测，在油管的底部安装Y 形接头，一边安装潜油电泵和单流阀，另一边与油管连 接内部装有堵塞器（生产堵塞器），保证由电泵抽出的井 堵塞器 内液体通过油管到达地面。测试时，先下打捞工具捞出 Y工作筒 生产堵塞器，然后将测试堵塞器做在电缆头上端，下到 Y形接头位置，实现电缆运动时的动密封（如图1所示）。 电泵 图 1 堵塞器工作示意 表 1 防砂工具系统 工 具 深 度(m) 长 度(m) 外 径(in) 内 径(in) SC-R封隔器 1830.08 1.38 8.44 6.00 磨洗延伸管 1831.46 1.66 7.625 6.800 套管短节 1833.12 0.30 8.120 4.750 4．75〞定位密封筒 1833.42 0.62 7.65 4.75 6-5/8〞上部延伸管 1834.03 2.36 6.630 5.970 190-47砾石充填滑套 1836.4 0.56 7.00 4.750 190-47砾石充填密封筒 1836.96 0.62 7.00 4.750 6-5/8〞下部延伸管 1837.58 2.21 6.630 5.970 4．75〞定位密封筒 1839.79 0.93 7.390 4.750 盲 管 1840.72 22.63 5.50 4.930 筛 管 1863.35 17.32 6.180 4.930 4．75〞密封筒 1880.67 0.71 6.50 4.75 2. 测井方式不同 陆上油田生产测井一般都配备有电缆滚筒、测试井架、地面 及井下仪器，这些设备大多以车载为主。由于场地宽阔，在井场 施工时，测试小队可根据不同的需要选择自己满意的地方停放设 备。海上油田则由于平台空间狭小（见表2），测试设备采用拖撬， 拖撬的重量及大小受平台起重设备和空间的限制，所以体积和重 量不能太大，也可以采用分体式的方法解决这个问题。在测试过 程中，陆上测试的天滑轮用吊车吊着或有专门的井架，地滑轮固 定在采油树上。海上的测试设备都在顶层甲板上，采油树都在二 层甲板上，每个平台都只有一个吊车，其主要任务是吊装平台生 产及平台设施维护所需的人员和物资，用完后吊车放倒在平台固 定位置，避免风大时损坏吊车。因此，海上测试不可能长时间地 图 2井口连接示意图 占用平台吊车，天滑轮、地滑轮都只能固定在防喷管上，如图2 所示。防喷管上端装有固定天滑轮的装置，并且必须有较强的抗 拉性。