涡轮发动机读书报告终稿.doc

涡轮发动机叶片材料的发展及加工工艺 摘要：涡轮叶片是发动机的关健部件之一，它所能承受的温度决定了发动机的性能和使用寿命。因此首先涡轮叶片的关健就是耐高温和加工工艺的改进。除了要满足在较高的温度范围内能稳定工作还要考虑到材料本身能承受的负载，除了要达到一定的强度外，由于使用在飞机上还希望这种材料要尽量轻一些。除此之外就是生产的成本和材料本身的使用寿命。涡轮发动机叶片恶劣的工作环境致使它需要有良好的耐高温性能，同时还要在蠕变强度、热疲劳强度、抗氧化性能和抗腐蚀性能上有所要求。 关键字：涡轮发动机 涡轮叶片 单晶高温合金 定向凝固 熔模铸造 真空熔炼 （一）航空发动机的发展 航空发动机的发展经历了几个阶段。早期，活塞式发动机占了40年左右。1903年，莱特兄弟把一台4缸、水平直列式水冷发动机改装之后，成功地用到他们的飞行者一号飞机上进行飞行试验。首次飞行的留空时间只有12s,飞行距离为36.6m。但它是人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操作的重于空气飞行器的成功飞行。在两次世界大战的推动下，活塞式发动机不断改进完善，得到迅速发展。发动机功率从近10kW提高到2500kW左右，行高度达15000m，飞行速度从16km/h提高到近800km/h，接近了螺旋桨飞机的速度极限。20世纪30~40年代是活塞式发动机的全盛时期。著名的活塞式发动机有：英国的梅林V型12缸液冷