地铁降水施工方案讲述.doc

苏州地铁三号线 降 水 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 城轨14-1 刘森 1448043120 目 录 一、编制依据 2 二、编制原则 2 三、工程概况 3 四、交通位置与地貌 3 五、水文地质条件慨况 3 六、降水施工 5 七、工程工期目标 15 八、施工机械进场计划 15 九、工程材料进场计划 15 十、保证措施 16 降水施工方案 一、编制依据 1）《苏州市轨道交通3号线工程初步设计——横山路站》（中铁隧道勘测设计院有限公司 2013.09） 2）《苏州市轨道交通3号线工程施工图技术要求》（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014.04） 3）《苏州市轨道交通3号线工程施工图设计文件组成与内容》（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014.03） 4）《苏州市轨道交通3号线工程施工图设计文件编制统一规定》（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014.03） 5）《苏州市轨道交通3号线工程明（盖）挖法地下结构施工图设计文件编制深广度统一规定》（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014.04） 6）《苏州轨道交通3号线工程岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）（横山路站）》（天津市市政工程设计研究院 2014.05） 7）《苏州市轨道交通3号线沿线地下建（构）筑物调查项目成果报告》（冶金工业部华东勘察基础工程总公司 2013.6） 8）《苏州市轨道交通3号线工程－地下管线调查成果报告》（冶金工业部华东勘察基础工程总公司 2013.6） 9）设计采用的主要规范、规程 《地铁设计规范》（GB50157-2013） 《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版） 《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） 《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-98） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJl8-2012） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010） 《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009） 《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011） 《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-2006）（2009年版） 《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 其它有关设计、施工、检验、检测、试验、实验、质量验收等规范、规程、标准及地方有关管理部门的批复文件等。 二、编制原则 （1）在仔细考察工程实地、认真研究施工设计图和有关规定的基础上，充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况科学合理地组织施工。 （2）严格按照ISO9002：2000国际质量认证体系和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。 （3）在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量、确保工程工期。 （4）采用成熟的技术、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施，确保安全、质量、工期。 （5）合理组织平行、交叉、流水作业，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理。 （6）针对城市市区施工的特点，贯彻“以人为本、安全第一、预防为主”的原则，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工。 （7）严格执行城市施工的有关规定，采取切实有效的措施，严格控制噪音、粉尘、废弃物的排放等，做到文明施工，最大限度减少对周围环境及居民正常生活的影响。 三、工程概况 横山路站为全线的第13 座车站，车站位于滨河路与横山路交叉口路面下，沿滨河路南北向布置。车站为地下两层明挖（局部盖挖）车站，共设九个出入口及四组风亭。车站主体长458.7米，标准段宽19.7米，基坑深16.4~20.3米，覆土厚度3.2~4.3米。车站北端设盾构始发井（左线）、接收井（右线），南端