飞虎大道预应力混凝土管桩试桩试验方案讲述.doc

预应力混凝土管桩试桩方案 目的 为满足路基稳定和沉降要求，采用预应力混凝土管桩加固，为明 确合理的技术设计参数，为后继施工提供经验、技术支持、需进行现场工艺性试验，确定合理桩长、桩间距及施工相关工艺。 编制依据 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 《城镇道路路基设计规范》CJJ37-2012 《预应力混凝土管桩》10G409 《先张法预应力混凝土管桩》GB13476-2009 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 《公路软土路基路堤设计与施工技术细则》JTG/TD31-02-2013 试桩要求 3.1试桩地点 目前试桩点分为四个，分别在K4+370西侧5m、K4+410东侧10m、 K4+460西侧10m、 K4+510东侧10m，进行现场试桩和工艺性试验，所有试桩点匀选在行车道范围内，试桩地点见图3-1下如所示。 图3-1试桩平面示意图 3.2 技术要求 （1）、预应力管桩设计长度分别为：K4+370西侧5m处试桩长度10m、K4+410东侧10m处试桩长度10m、 K4+460西侧10m处试桩长度10m、 K4+510东侧10m处试桩长度12m，桩间距按2.5m考虑，正方形布置，桩底打入下卧持力层不小于2m。每处试桩不少于5根。 （2）、预应力管桩型号为PC桩AB500-100型,直径50cm，桩壁10cm。 （3）、沉桩采用静压方式，预应力管桩预制采用标准长度成桩，选择标准长度6.0m、8.0m和10m进行施工接长组合。机动车道下桩距2.5m，慢行系统以及绿化带下桩距3m。 （4）、管桩承载力要求 路面设计标高与原地面标高高差大于4m的路段，预应力管桩的单桩承载力要求大于350KN，车行道下方复合地基承载力要求大于115kPa，人行道与绿化带下方的复合地基承载力要求大于100kPa。 路面设计标高与原地面标高高差小于或等于4m的路段，预应力管桩的单桩承载力要求大于250KN，车行道下方复合地基承载力要求大于100kPa，人行道与绿化带下方的复合地基承载力要求大于80kPa。现场实测试桩地面标高见下表3-1。 表3-1：试桩标高统计表 试桩标高统计 编号 附近勘察孔 桩号 路面设计标高 实测标高 差值 1 Lzk84 K4+370西侧5m 1890.85 1889.636 1.214 2 Lzk85 K4+410东侧10m 1890.93 1889.545 1.385 3 Lzk86 K4+460西侧10m 1891.16 1889.657 1.503 4 Lzk87 K4+510东侧10m 1891.38 1889.35 2.03 经过现场实际对比标高后，表明所有试桩点路面设计标高与原地面标高高差匀在4m以内，所以所有的试验管桩的单桩承载力匀要求大于250KN, 车行道下方复合地基承载力要求大于100kPa，人行道与绿化带下方的复合地基承载力要求大于80kPa。 （5）、当管桩需要接长时，其未入部分桩段的桩头宜高出地面0.5～1m。接桩均采用焊接法，桩的连接接头强度不得低于桩截面的总强度，管桩对接前，上下端板表面应用铁刷子清刷干净，坡口处应露出金属光泽，焊接时宜先在坡口处对称点焊4～6个点，等上下桩节固定后拆除导向箍再分层施焊，施焊宜两个焊工对称分焊。焊接层数不得少于两层，内层焊必须清理干净后再施焊外层，内外焊缝接头应错开，焊缝连续饱满，焊好的桩接头应自然冷却后方可施打，冷却时间不小于8分钟，预应力管桩植桩完成后，在其桩顶现浇混凝桩帽，桩帽通过桩塞混凝土与管桩连接，连接形势均采用铰接。桩帽为正方形，尺寸为140×140×30cm，桥头处理段将台背后4排预应力管桩桩帽纵向连成整体，桩帽采用C20混凝土现浇。 （6）、试桩前先对各试桩点，地质情况进行调查，根据地质情况合理选择工艺参数、机械型号，各试桩点地质调查情况如下图3-2、3-3、3-4、3-5所示： 图3-2：K4+370西侧5m地质柱状图 图3-3：K4+410东侧10m地质柱状图 图3-4：K4+460西侧10m地质柱状图 图3-5：K4+510东侧10m地质柱状图 试桩施工工艺及要点 4.1施工流程 图4-1： 施工工艺流程图 施工程序为：测量定位桩机就位复核桩位吊桩插桩桩身对中调直静压沉桩接桩再静压沉桩送桩终止压桩桩质量检验 (4)管桩吊运及插桩 单根管桩吊运时可采用两头勾吊法，竖起时可采用单点法，一个吊点吊桩，吊点应设在距桩上端0.3倍桩长处，见图4-3。管桩起吊运输过程中应平稳轻放，以免受振动、冲撞。 管桩吊起后，缓缓将桩一端送入桩帽中，待