太澳高速施工方案讲解.doc

太澳高速桥梁 维修工程 工 方 案 广州鼎力志成工程有限公司 2015-3-20 主要加固方案 1、桥梁顶升更换支座 2、混凝土裂缝及缺陷处理 3、粘贴碳纤维布 施工技术措施 1、桥梁同步顶升更换支座。 （1）设置千斤顶 根据本次桥梁的上部荷载及安全角度考虑，经过反复验算，确定出千斤顶的布置方式。系统布置 1）顶升系统的调试安装 顶升系统采用位移和顶升压力的双控作为顶升控制依据，顶升前应单一和统一调试各系统的正常运行性，以保证顶升过程中的正常进行。 2)监测设备的安装 监测设备为顶升系统的配套设备，主要为压力传感器、百分表等。 位移传感器的安装应注意安装位置必须在支顶千斤顶位置附近，距离以最近距离控制以真实反映顶升过程中的位移情况。 压力传感器的安装应保证配套安装，真实反映千斤顶所承受的压力数值。 同时应在梁底板安装百分表作为辅助位移控制和纠正控制措施。 （2）系统排异 在进行正式顶升工作前，首先要保证系统的稳定性，因此在施工前对设备、系统进行反复调试，人员进行反复复核信息就致关重要。 1）顶升前系统不同人员排异检查 顶升系统安装完成后应保证两人以上的排异检查，且应保证两人的排异检查的时间、工况等的隔离性，以保证顶升过程中的顶升系统能真实反映顶升过程中的的情况。 排异检查的专业技术人员检查完毕后应各自出据检查报告给总指挥。 2）人员工作细致分工 顶升前应对参加顶升的管理人员和操作人员进行明确的分工，并进行书面分工岗位的书面技术交底。 3）信息反馈及传递渠道检查 顶升前应再次明确频道的禁止语、紧急语、急令等关键语言。 （3）顶升 1）预顶升 预顶升（以梁体顶起50T为准）主要目的为消除全套顶升系统可能出现的问题，如气压、油路接头漏油、油泵压力不够等，同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形。预顶升以千斤顶顶至设计荷载为控制荷载，并应持荷5min以上卸载。 2）正式顶升 在预顶升过程完全无遗留问题时，便可进行正式顶升，正式顶升时应严格控制顶升压力及顶升位移的控制，相邻千斤顶的位移差不能超过2mm，同时在顶升过程中注意系统各部位的检查。 3）更换支座 梁体顶升到位后跟换支座，取出破坏的支座，更换新支座。 （4）落梁 落梁程序与顶升程序相反，应严格执行其程序。落至支座承载以前应注意各墩减速是否一致，位移变化是否一致，相差过大时应找出原因处理后重新落梁。 2、钢筋除锈 （1）工艺流程： 锈蚀钢筋部位定位→凿除松散砼→锈迹清除→涂刷阻锈剂→表面封堵 （2）施工工序： ① 观察并标出结构物钢筋锈蚀部位； ② 沿锈蚀钢筋方向清理砼，若钢筋已沿圆周方向全部锈蚀，则需将钢筋全截面凿出，如果结构物的钢筋锈蚀导致钢筋截面少于原直径的2/3，则需沿该钢筋走势，凿致该钢筋完整处，根据规范要求，搭焊同直径钢筋； ③ 用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分，若钢筋发生全截面锈蚀，则一定要进行全截面除锈，否则不能保证施工质量； ④ 采用烷氧基类或氨基类喷涂型阻锈剂对钢筋进行防锈、阻锈处理，阻锈剂的质量和性能指标应符合《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）表4.7.2 和表4.7.3 的规定； ⑤ 采用聚合物砂浆修复破损部位。 3、混凝土表面缺陷处理 混凝土表面修补按照病害情况分混凝土表层缺陷修补和混凝土深层缺陷修补两种情况进行处理： （1）表层修补：混凝土表面出现蜂窝、麻面等未露钢筋部位 ① 混凝土表面缺陷处应凿毛，并露出密实部分； ② 配制修补材料时，应称量准确，搅拌均匀； ③ 应仔细涂布压抹修补材料； ④ 应进行表面修整，必要时表面应涂布涂料。 （2）深层修补：混凝土表层破损深度已露钢筋 ① 混凝土表面应凿毛，并露出混凝土坚硬部分，表面的松散层、附着物、油污、污垢、灰尘等应清除干净； ② 配制修补材料时，应称量准确，搅拌均匀； ③ 裸露钢筋应除锈，并涂一薄层环氧浆液，在尚未固化前再压抹修补材料； ④ 修补材料应具有一定的可使用时间，满足被粘混凝土构件的定位、调整等操作时间； ⑤ 修补材料根据破损深度可一次或分次嵌入缺陷，并抹平修整。 4、裂缝处理 对结构出现的裂缝必须进行处理，要求对缝宽0.15mm的裂缝采用裂缝修补胶涂刷封闭处理，对于缝宽而又的裂缝采用低压灌浆处理，对于缝宽0.5mm的裂缝采用填充法处理，经修补后，使其恢复刚度、整体性和耐久性。 4.1 裂缝封闭 （1）定位：确定需进行作业裂缝位置。 （2）表面处理：对混凝土构件的裂缝，可用钢丝刷等工具，清除表面灰尘、白灰、浮渣及松散的污物；然后再用毛刷蘸甲苯、丙酮、酒精等有机溶液，把缝二侧20～30mm 处擦拭干净并保持干燥。 （3）封缝：裂缝可用环氧树脂胶泥封闭，先在裂缝两侧（宽20～30mm）涂一层环氧树脂基液，后抹一层厚1mm 左右、宽50～60mm 的环氧树脂