安全专项施工组织设计讲解.doc

天钥桥路580号地块商办楼地下工程 专项工程安全施工组织设计 一、工程概况 1.1基坑概况 本工程位于由零陵路、斜土路、天钥桥路三条道路汇成的三角形环岛地块上。地下室基坑呈三角形布置，斜土路侧基坑长约158m，零陵路侧基坑长约124m，天钥桥路侧基坑长约68m，围护结构总周长约为363m，基坑面积为6165m2，基坑开挖深度为16.74m（包括0.3m垫层）。地下一、二层层高4.3m，地下三层层高3.6m，地下四层层高3.8m，底板厚度1.0m，垫层厚度0.3m。 基坑围护采用地下连续墙，地下连续墙兼作地下主结构外墙，二墙合一，地下连续墙厚度1000mm，深度34～38m，地下连续墙墙趾置于5-3层土。 基坑底采用高压旋喷桩进行加固，桩径1200mm，相邻桩搭接400mm，水泥掺量为20%，共计4119根，其中桩长4米的3694根，桩长6.85米的70根，桩长10.65米的355根。加固28天后，无侧限抗压强度不小于1.2Mpa。 为确保降低开挖范围内土层的含水量，降低围护范围内基坑中的地下水位，保证基坑的干开挖施工的顺利进行采用深井降水，基坑内共布置34口混合深井，内径为φ250mm，井深为22.00m，同时坑内布置2口观测深井，井深为21.00m。 基坑支护采用钢筋混凝土支撑体系，设置四道钢筋混凝土支撑和围檩，为加强支撑间的整体作用，在支撑间设系杆。 1.2 周边环境及管线概况： 1）本工程位于由零陵路、斜土路、天钥桥路三条道路汇成的三角形环岛地块上。东南侧平行邻近地铁明珠二期天钥桥路东站和区间隧道，距车站最近处间距约15m左右，与车站平行长度范围为65m，与区间隧道最近处间距约为20m； 2）零陵路下距基坑由近到远管线有电话27孔，雨水900，煤气300，电力3，电力1； 3）天钥桥路下距基坑由近到远管线有电话9孔，电话27孔，上水500，雨水900，污水380，上水1200，煤气300，电力1，电力1，上有高压线； 4）斜土路下距基坑由近及远管线有电力1，上水300，煤气500，合流380，雨水600，电力1。 5）基坑四周施工场地狭小； 1.3 地铁车站及隧道概况 地铁明珠二期天钥桥路站为地下二层车站，标准段顶部埋深2.9m左右，开挖深度15.2m左右，端头井开挖深度17m左右，隧道顶部埋深为8.8m左右，隧道直径6.2m。明珠二期天钥桥路站和区间隧道结构已施工完成。零陵路侧基坑其中长约115m平行地铁，基坑纵向中部对应地铁车站与区间隧道接口。 1.4 地下水位情况： 本基坑浅层地下水属潜水类型，主要补给来源为大气降水，稳水位约地表下 0.9～1.5m； 深层承压水在第（7）层粉土～砂土承压含水层，勘察报告未提供第（7）层的承压水位。 二、安全、文明施工目标 ──确保基坑施工和地铁、隧道的安全； ──确保各项监控变形值都在允许范围内； ──年事故负伤频率控制在1.50/00以下； ──杜绝重伤、死亡、火灾、交通管线、设备、食物中毒等重大事故； ──争创市文明工地； ──确保市级标化； ──施工现场安全保证体系标认证通过； ──《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）达标； ──业主及周围居民无重大投诉。 三、安全施工的组织管理措施 建立健全现场安全管理体系；制订现场安全管理制度；加强现场安全监督；针对不同施工时期、不同工种制定相应的安全技术措施。做到“安全第一，预防为主”。建立现场组织机构，由项目经理负责，项目生产经理具体负责，专职安全监督员、后勤管理员专职督促检查。安全物资配备齐全，按时进场，确保满足施工需要。 安全生产组织管理机构 安保体系管理网络图如下图： 四、安全施工的技术措施 4.1深基坑作业安全技术措施 1、严格按审批后的施工组织设计要求进行施工，尤其是在挖土、支撑和爆破等工序施工，必须按要求顺序组织施工，严禁野蛮施工； 2、建立信息网络系统和应急领导小组，加强信息化施工，如有异常情况或临近报警值时应暂停施工，和有关方面加强沟通及时采取措施予以纠正，方可继续施工； 3、发现有渗漏水现象应及时采取措施堵漏，确保基坑施工安全； 4、随挖土深度及时搭设钢质半永久性楼梯，方便施工人员上下基坑； 5、加强与监测、监理、地铁公司沟通，及时发现、掌握有关信息，指导施工； 6、在基坑开挖前对施工人员进行全面安全技术交底，把“安全生产、预防为主”的指导思想灌输到每个职工心中； 7、栈桥、平台、基坑边堆载严格按照设计荷载实施，严禁超载； 8、加强对机械施工人员及配合人员的安全教育，严格按安全操作规程施工； 9、加强对安全技术措施实施情况的监督检查，由专职安全员检查各项安全技术措施的实施情况，及时