分配式喷油泵精要.ppt

概 述 ◆柱塞式喷油泵柱塞偶件个数与柴油机气缸数相同。 ◆分配式喷油泵只有一个分配柱塞（或分配转子）。依靠分配柱塞的旋转运动将高压柴油分配给各缸的喷油器。 ◆分配式喷油泵特点： ①结构简单、零件少、体积小、质量轻、故障少； ②各缸供油均匀性好； ③分配泵凸轮升程小，有利于提高柴油机转速； ④对偶件的加工精度要求高； ⑤循环供油量不大，广泛用于轻型柴油机上。 ◆按结构特点，分配式喷油泵可分为转子式（径向压缩式）和单柱塞式（轴向压缩式）两大类。 轴向压缩式分配泵又称VE型分配泵 分配泵外部总成 一、 VE型分配泵结构 结构组成： 驱动机构： 二级滑片式输油泵 泵油机构： 供油提前角调节装置 调速器 分配泵总成 一、 VE型分配泵结构 1、驱动机构：驱动分配柱塞在柱塞套内作往复、旋转运动。往复运动使柴油增压；旋转运动则进行柴油分配。 分配泵驱动轴→带动二级滑片式输油泵→调速器驱动齿轮→ 通过联轴器带动平面凸轮盘旋转。 柱塞弹簧将分配柱塞压紧在平面凸轮盘上。并使平面凸轮盘紧靠在滚轮上。 ◆平面凸轮盘通过传动销带动分配柱塞旋转。 ◆滚轮轴嵌入静止不动的滚轮架上 ◆凸轮盘在滚轮上旋转时，带动柱塞在柱塞套内作轴向往复运动 2、二级滑片式输油泵 因为分配泵每次进油的时间很短，进油节流阻力较大，为了保证分配泵充分进油，需要提高进油压力。为此，在采用分配式喷油泵的柴油机燃料系统中有两个输油泵,即一级膜片式输油泵和二级滑片式输油泵。 一级膜片式输油泵与汽油机燃料系统中的膜片式输油泵完全相同。 ◆二级滑片式输油泵安装在分配式喷油泵内部的入口处。 ◆输油泵转子偏心地安装在输油泵体内，形成月形的工作腔 ◆滑片可在槽内径向运动。 ◆转子旋转时，滑片随之旋转。 ◆进油腔容积由小变大—吸油 ◆出油腔容积由大变小—出油 ◆调压阀保持油压基本稳定。 3、泵油机构： 定时、定量地产生高压燃油并分配给各缸喷油器。 分配柱塞 柱塞套 油量调节套筒 柱塞弹簧 出油阀 分配柱塞结构： 中心油孔右端与柱塞腔相通，左端与泄油孔相通 右端均布四个进油槽，可与柱塞套进油通道相通 一个燃油分配孔，在柱塞旋转过程中可与柱塞套上的各缸分配油道依次相通 加工有压力平衡槽 柱塞套: 一个进油孔 数目与气缸数相同的分配油道 每个分配油道连接一个出油阀和一个喷油器 二、 VE型分配泵工作原理 ◆ 分配柱塞运动:转动加左右移动 二、 VE型分配泵工作原理 ◆ 分配泵驱动轴转动，经联轴器带动分配柱塞同步转 动 二、 VE型分配泵工作原理 ◆ 当凸轮盘端面上凸峰与滚轮相抵时，分配柱塞受力 右移到极限位置 二、 VE型分配泵工作原理 ◆ 当凸峰转过滚轮后，在回位机构作用下分配柱塞左 移到极限位置 1、进油过程 柱塞位置：柱塞进油槽与进油通道相通 柱塞左移，柱塞室容积增大，压力降低 供油油路：泵腔→ 进油通道→进油阀 →柱塞进油槽→柱塞腔→柱塞纵向油道 2、泵油过程 柱塞位置：柱塞分配孔与出油通道相通 柱塞右移，柱塞室容积减小，压力升高 泵油油路：柱塞室→柱塞纵向油道→分配孔→出油通道→出油阀→高压油管 3、停油过程 柱塞位置：柱塞继续右移，柱塞卸油孔从油量调节套筒右端漏出 回油油路：柴油经卸油孔回流到低压泵腔，柱塞室内油压降低，出油阀关闭，停止泵油。 4、压力平衡过程 分配柱塞在旋转和移动过程中,压力平衡槽始终与泵体内腔相通。 在分配柱塞旋转过程中,其压力平衡槽与各缸分配油道逐个相通,使各分配油道内的压力均衡一致.从而保证各缸供油的均匀性。 5、发动机停车 停机时，断开“电磁式断油阀”电磁线圈电路，阀门在回位弹簧作用下关闭，切断油路，停止供油，发动机熄火。 起动时，接通断油阀电磁线圈电路，阀门开启，开始供油。 6、油量调节 ◆最大泵油量取决于分配柱塞直径和最大有效行程。 ◆方法：改变油量调节套筒在分配柱塞上的位置。 ◆套筒右移，分配柱塞有效行程增加，泵油量增加。 套筒左移，分配柱塞有效行程减小，泵油量减小。 三、液压式供油提前器 结构：油缸、滚轮机构 滚轮架上装有滚轮，通过连接销与油缸活塞相连 油缸右腔通泵腔（输油泵出口压力），左腔通滤清器（输油泵入口压力）。 工作原理 转速升高，输油泵泵油压力升高，泵腔油压升高，活塞左移，滚轮架顺时针转动（与凸轮盘转向相反）泵油提前角增大 转速降低，活塞右移，泵油提前角减小 电控机械式冷起动供油提前器 作用：降低冷起动排放。（KSB装置） 工作原理： 冷起动时：感温器使拉杆位于冷起动位置，带动偏心销转动，滚轮架转动，活塞左移，供油更提前。