中国混合动力汽车行业深度调研与投资战略规划分析报告.docVIP

 混合动力汽车是传统汽车向电动汽车转变的过渡产品。国际电工委员会（IEC）电动汽车技术委员会将混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle）界定为：有一种以上能量转换器提供驱动动力的混合型电动汽车，也可以简单定义为将电力驱动和辅助动力单元（Auxiliary Power Unit）合用到一辆车上的电动汽车。来源网址：/report/detail/de7777fc9e1a4cdb.html 目 录 CONTENTS 一、混合动力汽车行业定义及分类 1 （一）混合动力汽车行业定义 1 （二）混合动力汽车产品分类 2 1）串联式混合动力汽车 2 2）并联式混合动力汽车 2 3）混联式混合动力汽车 3 二、混合动力汽车行业政策环境分析 4 三、混合动力汽车行业发展状况分析 5 四、混合动力汽车行业国内领先企业 6 公司背景 7 六大优势 7 一、混合动力汽车行业定义及分类 （一）混合动力汽车行业定义 混合动力汽车是传统汽车向电动汽车转变的过渡产品。国际电工委员会（IEC）电动汽车技术委员会将混合动力汽车（HybridElectricVehicle）界定为：有一种以上能量转换器提供驱动动力的混合型电动汽车，也可以简单定义为将电力驱动和辅助动力单元（AuxiliaryPowerUnit）合用到一辆车上的电动汽车。 图表1：混合动力汽车图 资料来源：前瞻产业研究院混合动力汽车行业研究小组整理 （二）混合动力汽车产品分类 1、动力传递方式分类 混合动力汽车根据动力传递方式的不同可分为串联式、并联式和混联式三种类型。 1）串联式混合动力汽车 串联式混合动力汽车（SeriesHybridElectricVehicle，SHEV）由发动机、发电机和驱动电动机三大动力组成，发动机、发电机和驱动电动机采用串联的方式组成SHEV的驱动系统。SHEV用发动机-发电机组均衡地发电，电能供应驱动电动机或动力电池组，使SHEV的行驶里程得到延长。实际上SHEV的发动机--发电机组只能看作一种电能供应系统，发动机并不直接参与SHEV的驱动。发动机的转速被控制在一定的范围内，不受SHEV运行工况的影响，经常可以保持在低能耗、高效率和低污染的状态下运转。 2）并联式混合动力汽车 并联式混合动力汽车（ParallelHybridElectricVehicle，PHEV）由发动机、电动/发电机或驱动电动机两大动力组成，发动机、电动/发电机或驱动电动机采用并联的方式组成PHEV的驱动系统。PHEV的动力系统组成可大致分为发动机、驱动系统（变速器和驱动桥）和驱动轮等，电动机的动力要与车辆驱动系统相组合：在发动机输出轴处进行组合；在变速器（包括驱动桥）处进行组合；在驱动轮处进行组合。因此，PHEV的驱动力形成了不同的组合模式。 3）混联式混合动力汽车 混联式混合动力汽车（SplitHybridElectricVehicle，PSHEV）综合了SHEV和PHEV的结构特点，由发动机、电动/发电机和驱动电动机三大动力组成。由于电动/发电机必然是装在发动机的输出轴上才能起发动机飞轮和起动机的作用，保持发动机稳定运转并进行发电，所以电动机的动力要与车辆驱动系统相组合:在变速器（包括驱动桥）处进行组合；在驱动轮处进行组合。 2、驱动电机功率分类 混合动力汽车根据其发动机和电动机功率比大小分为里程延长型、动力辅助型和双模式型三种类型。 里程延长型混合动力汽车装备较大容量的电池组和小型的附加车载能源（如发动机/发电机组）或小功率的原动机（如内燃机），其混合比较大，适用于对排放严格限制的市区车辆。 助力型混合动力汽车的是在普通内燃机车辆上增加电传动系统，以优化内燃机的工作点，提高车辆的经济性和降低排放。 双模式型混合动力汽车综合了上述两种类型车辆的特点，可以零排放模式行驶较长的距离。 3、蓄电池组荷电状态分类 混合动力汽车根据其行驶前后蓄电池的荷电状态不同分为荷电消耗型和荷电维持型两种类型。 电量维持型的蓄电池组容量较小，在行驶时电池荷电状态保持在一定范围内变动，电池组不需从外部电网充电； 电量消耗型的蓄电池组容量较大，在行驶一定的里程后，电池需要从外部电网充电。 二、混合动力汽车行业政策环境分析 2012年6月28日，国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，《规划》提出要以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。 财政部等四部委分别在2013年11月26日和2014年2月9日公布了两批新能源汽车推广应用城市，分别为28个和12个，共计40个城市（群）进入推广名单。第一批城市共26万推广指标，第二