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群雄逐 鹿新能源汽车 　　12月上旬，京津冀遭遇重度雾霾侵袭，机动车被环保部戴上了“脚镣”。 　　12月7日，北京市空气重污染应急指挥部首次启动空气重污染红色预警，建议中小学、幼儿园停课，全市范围内实行机动车单双号限行（纯电动汽车除外），城市保洁、企业限产停产等方面的力度也将进一步加大。 　　很快，环保部也公布了9大城市的追踪结果，称造成雾霾的主凶已经被找到：北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车。仍在马路上撒欢奔跑的电动汽车和其背后的操盘手得意地笑了。 专车司机得益 　　最会营销自己的Uber当然不会放过这一次机会。12月7日，Uber在北京、上海、广州、成都等13个城市启动全国首个“电动车日”，选择电动车出行的乘客可以得到不同程度的优惠，新能源车主也可以优先享受平台提供的各项司机福利。 　　目前Uber用户在54个国家中的335个城市，可以通过软件呼叫清洁能源汽车，帮助越来越多的乘客主动选择清洁能源汽车出行。 　　开特斯拉的北京Uber车主肖先生告诉记者，自己工作时间灵活兼职做司机，晚上充一次电就够了，偶尔需要使用1小时的快速充电。最重要的是每天都不限行，每天的成本也只要20元电费。 　　Uber车主郑先生，在北京参与机动车购车摇号，五年都没有中签，今年7月买了一辆北汽新能源。对比普通汽车一天动辄100多块钱的油费，郑先生觉得电动车还是划算很多，只需要燃油机动车五分之一的费用。 　　除了Uber，早在去年10月，滴滴宣布与大众汽车达成战略合作，未来将引入电动汽车做专车服务。 　　数据显示，一辆电动车每年可减排二氧化碳近半吨，相当于植树26棵或少用479万只塑料袋的减排效果。电动车对于节能减排，治理大气污染的作用有目共睹。 　　中国已经将新能源汽车作为未来重点发展项目。根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》规定，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。 　　政府推出的新能源汽车购买补贴政策，已助推今年前10个月，全国新能源汽车销量同比增长了2.9倍，累计销售17.11万辆，这令中国即将取代美国成为全球最大的电动车市场。 　　如今，雾霾天的单双号限行又成为人们购买电动汽车的动因之一。一位在比亚迪汽车经销商店挑选电动汽车的消费者表示，“我现在考虑买一辆电动汽车，因为有关新政意味着，电动汽车不会在重污染天限行，此外，相关补贴可节省大约10万元人民币。” 汽车租赁新军 　　同样受到雾霾侵袭的河北也把目光瞄准了新能源汽车。 　　11月底，石家庄的汽车租赁行业出现了一支新军：新能源汽车租赁。在石家庄三所大学附近出现了纯电动车租赁点，并将在20多个社区陆续推广。 　　由于新能源车在雾霾天不在限行之列，且租赁价格合理、方便快捷，受到大家的热捧。“我去省图书馆借书，以前坐公交车，不是特别方便，现在租个车过去，来回不到50块钱，比坐公交车快捷，比打车便宜，所以我就办了一张卡。”河北师范大学一名正要取车的大三学生告诉记者。河北师范大学附近的租赁点刚设立不到3个月的时间，共6辆车，最少能保证60%全天租赁状态，周末，更是能达到90%以上。 　　据河北佳道通盈汽车租赁公司总经理杨丽智介绍，电动汽车租赁是按时间收费，15分钟内7.5元，之后每5分钟加收1.5元，“这么计算下来，一小时只需要20多元。” 　　不过，新能源汽车租赁市场只是看起来光鲜。杨丽智告诉记者，他最初设想是在年底前，在省会投放1000辆车，站点遍布高校、居民区、商超、车站等人流量大的地方，还能实现随时随地还车，但目前全市只有不到100辆车。“新能源汽车与其他车辆不同，它所使用的动力是电，市区没有那么多地方充电。”杨丽智说，所以目前执行的仍是定点还车，缺乏充电设施，成为电动汽车租赁市场发展的最大阻力。 　　据介绍，目前的新能源车，在满电状态下的巡航里程是140公里以内，“一般只能保障一天的运行，晚上需要回到营业点充电，如果市民随时随地还车，只能由工作人员在晚上或者车少点的时候，将车开回营业点，这在无形之中增加了公司的运营成本。”杨丽智说。 12月10日，北京西客站大型充电站正式建成投运，可为周边电动汽车用户及电动出租车提供充电服务，每天最大服务能力可达850车次（ IC/图） 贯通南北特斯拉 　　事实上，电动汽车在中国市场一直“叫好不叫座”，主要是因为配套的充电站建设不足。 　　“充电站毕竟不像加油站那么多，就算是在市里跑，也必须每天充一次电，要不第二天就不够用。”电动汽车车主孙浩告诉记者。“我家住在3楼，可以扯根电线到楼下充，但如果住在高层，充电就成了问题。” 　　另一位新能源汽车车主吴