国际贸易的案例题.pptVIP

国贸实务案例 案例一 出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”（Handmade Writing Paper），买主收到货物后，经检验发现货物部分工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制造，按该国法律应属“不正当表示”和“过大宣传”，遭用户退货，以致使进口人蒙受巨大损失，要求我方赔偿。我方拒赔，主要理由有两：（1）该产品的生产工序基本上是手工操作，在关键工序上完全采用手工制作；（2）该笔交易是经买方当面先看样品成交的，而实际货物质量又与样品一致，因此应认为货物与双方约定的品质相符。后经中国国际贸易促进委员会有关人士调解后，经双方在友好协商过程中取得谅解。对此，希予评论。 案例二 买方向卖方订购50吨货物，合同规定A、B、C、D、E五种规格按同等数量搭配，卖方按合同开立发票，买方凭发票和其他单据付了款。货到后发现所有50吨货物均为A规格，买方只同意接受其中的1／5，拒收其余的4／5，并要求退回4／5的货款。卖方争辩说，不同规格搭配不符合同，只能给予适当经济赔偿，不能拒收，更不能退款。于是诉诸法院，你认为法官该如何判决。理由何在？ 案例三 某年，我某外贸公司出售一批核桃给数家德国客户，采用CIF术语，凭不可撤销即期信用证付款。由于核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定：“10月份自中国装运港装运，卖方保证载货轮船于12月2日抵达德国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同。如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司收于10月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单据（发票、提单、保险单）向银行收妥货款。不料，轮船在航行途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期到达目的港，我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌，除个别客户提货外，多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。试问：我外贸公司与德国客户所签订的合同，是真正的CIF合同吗？是或不是，希说明理由。 案例四 印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式联运服务，京都当地货运商以订约承运人（contracting carrier）的身份可签发多式联运单据（MTD）。货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场（CY）装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后装上海轮运到孟买。京都制造商不愿承担公路和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。试对以下问题，提出你的意见，并说明理由： 1）京都制造商是否可向孟买进口商按FOB、CFR或C1F术语报价？ 2）京都制造商是否应提供已装船运输单据（onboard transport document）？ 3）按以上情况，你认为京都制造商应采用何种贸易术语？ 案例五 我某出口公司拟出口化妆品去中东某国。正好该国某佣金商主动来函与该出口公司联系，表示愿为推销化妆品提供服务，并要求按每笔交易的成交金额给予佣金5％。不久，经该佣金商中介与当地进口商达成CIFC5％总金额50000美元的交易，装运期为订约后2个月内从中国港口装运，并签订了销售合同。合同签订后，该佣金商即来电要求我出口公司立即支付佣金2500美元。我出口公司复电称：佣金需待货物装运千收到全部货款后才能支付。于是，双方发生了争议。试问：这起争议发生的原因是什么？我出口公司应接受何教训？ 案例六 与利比亚商人订立的出口合同，使用的贸易术语为CFR，目的港规定为“的黎波里”（Tripoli），我方交货时误将货物运往黎巴嫩的“的黎波里”港，造成损失。试分析我方工作中的教训。 案例七 我国某外贸公司以FOB中国港口条件与新加坡某商达成一笔出口交易，新商开来信用证的金额和单价均按FOB中国港口计，要求货运日本横滨港，并在提单上表明“Freight Prepaid”字样，请分析新商为什么要这样做？我方应如何处理？ 案例八 我某出口企业同某国A商达成交易一笔，买卖合同规定的支付方式为即期付款交单。我方按期将货物装出并由B轮船公司承运，并出具转运提单，货物经日本改装其他轮船公司船舶运往目的港。货到目的港后A公司已宣告破产倒闭。当地C公司竟伪造假提单向第二程船公司在当选的代理人提走了货物。我方企业装运货物后，曾委托银行按跟单托收（付款后交单）方式收款。但因收货人已倒闭，货款无着，后又获悉货物已被冒领，遂与B轮船公司交涉，凭其签发的正式提单要求交出承运货物。B公司却借口依照提单第13条规定，“承运人只对第一程负责，对