【河北专用】2016届高考地理新课标大一轮复习 第10章 第23讲《交通运输布局及其影响》.docVIP

第23讲　交通运输布局及其影响 　 考点一　主要交通运输方式 1．现代交通运输方式：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。 2．主要交通运输方式的特点 运输方式 主要特点 铁路 优点 运量大、速度快、运费较低、连续性好 缺点 造价高、消费金属材料多、短途运输成本高 公路 优点 机动灵活、周转快、适应性强 缺点 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 水路 优点 运量大、投资少、运费低 缺点 速度慢、灵活性和连续性差 航空 优点 速度快、效率高 缺点 运量小、能耗大、运费高、设备投资大 管道 优点 损耗少、连续性强、运量大 缺点 设备投资大、灵活性差 3.发展方向：高速化、大型化和专业化。 1．五种交通运输方式的比较 方式 项目 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 较慢 较快 较慢 最快 运价 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 成本 投资少 投资大、占地广 居中 投资大 投资大 2.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省 下图为河南省不同运输方式货运量份额变化图。读图，回答1～2题。 1．运输方式①②③分别是 (　　) A．公路、水运、铁路 B．航空、公路、水运 C．铁路、公路、水运 D．铁路、管道、航空 2．河南省不同运输方式货运量份额变化的形成原因是(　　) A．1980年后河南省铁路货物运输量减少 B．1980年后公路基础设施，特别是高速公路发展迅速 C．水运建设在交通运输市场中的竞争力明显上升 D．铁路发展乏力，竞争力呈持续下降态势 解析：第1题，河南货运以公路和铁路为主，并且总体上公路份额在增加、铁路份额在减少。第2题，河南省各种运输方式货物运输量都应增长，只是所占比例有所升降。公路的运输量份额呈上升的趋势，铁路的运输量份额则呈下降趋势，这除了与铁路和公路各自的优势和劣势有关外，还因公路基础设施建设，特别是高速公路建设，有力地促进了河南省交通运输能力的发展。由于水运条件不足，水路客货运量一直没有大变化。铁路竞争力并非呈持续下降态势，如2000年后就有所上升。 答案：1.C　2.B 考点二　交通运输的布局 1．交通运输网 (1)构成要素 (2)主要类型 2．影响因素：经济、社会、技术、自然等因素。 3．典型案例：南昆铁路的建设。 (1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。 dLSF(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。 4．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 (1)自然因素 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上王“之”字弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 　　(2)人文因素 区位 因素 影响分析 经济 因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会 因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术 因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 5.交通运输点的区位因素和区位选择 港口 汽车站 航空港 自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济、 社会、 技术 因素 腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 选址 要求 河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便的直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方 1．交通运输线区位选择分析思路 (1)宏观选线 交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配