南太湖产业集聚区长兴县长桥至虹星桥公路工程项目建设环境评估报告书.doc

南太湖产业集聚区长兴县长桥至虹星桥 公路工程 环 境 影 响 报 告 书（） 建设单位： 编制单位： 编制时间：二〇一年月建设项目概况 建设项目地点及相关背景 建设项目地点 。 建设背景 工程概况 工程主要技术经济指标详见表1.2-1。 工程项目组成一览表 项目 单位 规 定 公路等级 一级 设计速度 km/h 80 停车视距 m 110 平面交叉 处 3 公交车停靠站 对 4 路基宽度 m 38.0 平面线形 最小平 曲线半径 极限值 m 250 一般值 m 400 不设超高最小平曲线半径 m 2500 最小缓和曲线长 m 70 纵面线形 最大纵坡 % 5 最小坡长 m 200 竖曲线 半径 凸 形 一般最小值 m 4500 极限最小值 m 3000 凹 形 一般最小值 m 3000 极限最小值 m 2000 竖曲线最小长度 m 70 路拱横坡 % 2 桥涵设计车辆荷载 公路—级 桥涵 桥梁 m/座 1069/9 涵洞 道 28 箱通 道 1 桥梁、路基设计洪水频率 1/100 路面结构类型 沥青砼 拆迁建筑物 m2 30839 拆迁电力电讯杆 根 405 交通工程设施 km 7.984 预测交通量 根据已审查的《》，改建工程交通量预测结果见表1.2-，车型比例见表1.2-。 交通量预测结果表（/d，标准小客车） 年份 路段 2015 2020 2025 2030 2034 本项目 趋势型 6738 9692 13130 16731 19594 诱增型 974 969 1050 837 980 合计 7411 10662 14180 17568 20573 交通量(小型车)车型比例预测（%） 车类 时间 小型 货车 中型 货车 大型 货车 小型 客车 大型 客车 拖挂车 集装箱 近期（2015-2019） 16.96 5.99 4.43 68.22 3.28 1.02 0.1 中期（2020-2024） 17.48 9.55 4.58 63.28 3.39 1.36 0.36 远期（2025-2034） 17.82 10.41 4.79 61.69 3.51 1.41 0.37 本环评报告书选取竣工后第一年（201年）为近期、投入运营后第7年（202年）为中期，投入运营后第15年（20年）为远期，本工程运营期评价分近期、中期和远期进行预测评价。本环评预测年与工可预测年不一致时，对工可预测年采用插值法选取相关数据。根据工可插值计算，环评预测年交通量预测见表、车型比例预测见表。本环评各评价时段交通量预测表 年份 2016 2022 2030 车流量（辆） 7469 11042 16121 车型比例预测%） 车类 小型货车 中型货车 大型货车 小型客车 大型客车 拖挂车 集装箱 2016年 16.96 5.99 4.43 68.22 3.28 1.02 0.1 2022年 17.48 9.55 4.58 63.28 3.39 1.36 0.36 2030年 17.82 10.41 4.79 61.69 3.51 1.41 0.37 主要施工方案及施工工艺 工程进度和投资 。工程估算总投资亿元 项目选址合理性分析 项目建设必要性和线路合理性 工程建设符合城市交通规划、总体规划、 工程不涉及风景名胜区、自然保护区、水源保护区和沿线生态敏感脆弱区、森林公园等敏感区，对沿线区域环境影响较小。 经工程环境影响比选，工程选线合理。在工程施工过程中，应采取环保措施，尽量减少工程建设对环境的不利影响。 相关规划符合性 工程不属于国家发改委《产业结构调整指导目录(2011年本2013年修正)》中限制类和淘汰类目录，因此本工程的建设符合国家产业政策。 工程是生态类项目，工程建成后不会使区域环境功能类别下降，生态环境功能区规划建设项目周围环境概况 项目所在地环境概况 大气环境质量现状 根据监测结果，区域环境空气质量良好， 地表水环境质量现状 声环境质量现状 根据噪声监测结果， 生态环境质量现状 未发现国家、省级重点保护以及区域特有珍稀植物和古树名木。 工程所在区域人类活动较为频繁，主要动物以家禽为主。根据现场调查，评价区域未发现国家或省级珍稀保护动物分布。 建设项目评价范围 大气环境评价范围 工程大气环境评价范围为公路中心线两侧各200m范围内。 地表水环境评价范围 公路中心线两侧各200m以内水域，以及跨河桥梁上游500m～下游00m以内水域声环境评价范围 工程声环境评价范围为公路中心线两侧各200m范