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天然气汽车加气站 总汇表 名称: 天然气汽车加气站总汇表 单位：贵州西骏伟业新能源有限公司 时间：2013 年 9 月 6 日 天然气组份分析表 表1 名称 甲烷 乙烷 丙烷 异丁烷 正丁烷 异戊烷 正戊烷 己烷及以上 氮 氧 二氧化碳 含量 93.32% 6.4% 0.02% 0.26% 备注：GB18047-2000高热值：31.4MJ/m3 压缩天然气：10MPa≤P≤25MPa 以上数据来自江苏接收站 加油加气站选址 表2 选址要求 熟悉建站政策与标准规范 靠近水、电、气、车源，加气方便 符合城市规划 符合标准规范中消防、环保、安全要求 汽车燃用天然气与汽油价格分析 表3 地区 90号汽油（升） 93号汽油（升） 97号汽油（升） 天然气（m3） 贵州 6.66 7.14 7.36 （贵阳市）3.2 以出租车为例分析： 天然气价格3.2元/ m3,一次加15立方，48元，一天加三次，共计144元，汽油以93号为准，每升7.14元，一天需要烧油300元。 300-140=160元 每天节约160元，每月以30天记，节约4800元，一年以360天记，节约57600元。 液化天然气钢瓶型号表 表4 车型 中巴 城市公交 城际客车 重型卡车 钢瓶大小 275L 335L 375L 450L 备注：1立方LNG可以汽化成620立方天然气 影响汽车耗油情况表 表5 情况分析 个人开车习惯 走的路况 车辆负载 轮胎气压 逆风顺风 天气情况 发动机状态 全国天然气汽车统计情况 表6 年份 地区 2013 备注 新疆 60万 目前天然气汽车保有量100万辆，2015年将超过150万辆 北京 公交车2600 3000（双燃料） 天津 1.25万（双燃料） 武汉 出租车1.3万 私家车5000 公交车1500 济南 7000 国家标准天然气含总硫、硫化氢、二氧化碳表 表7 类别 成份 一类 二类 三类 总硫 100mg/m3 200 mg/m3 460 mg/m3 硫化氢 6 mg/m3 20 mg/m3 46 mg/m3 二氧化碳 ≤3% 其他要求 天然气中不应含有固态、液态、胶状物质 天然气烃露点应比最低环境温度低5℃。 汽车烧油与燃气优缺点 表8 分类 内容 优点 1.经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。 2.社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。 3.安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。 缺点 由于气体燃料的能量密度低，行驶里程较汽油车短。 2.而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。 3.一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用，汽油与天然气压缩比及抗爆性不同。改后的车基本以使用天然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。再用汽油，可能会比以前油耗高10%左右。 LNG公交车与同吨级柴油公交车燃料消耗对比表 表9 车型 最大总质量（吨） 空调 (kca) 运行车辆数 时间 平均运距(公里) 平时站点(个) 平均车日行驶(公里) 平均百公里消耗燃料 平均燃料价格 平均百公里燃料成本(元/100km) 广通GTQ6105NGJ3 型LNG空调公交车 14 2800 50 2008.4.25 至 2009.3.31 19.5 42 273 39.55立方LNG 3.25元/立方LNG 128.54 广通GTQ6102GJ2 型柴油空调公交车 13.5 2800 50 2008.4.25 至 2009.3.31 19.5 42 273 34.83升0# 柴油 5.55元/升柴油 193.3 LNG公交车同比柴油公交车平均百公里燃料费减少额(元) -64.76 LNG公交车同比柴油公交车平均百公里燃料费减少幅度(%) -33.50% LNG公交车同比柴油公交车平均每车每月燃料费减少额(元) 5303.03 备注：LNG储罐内压力0.4MPa左右，温度-162℃。各类型加气站系统构成及车辆改装费用一览表 表10 序 号 系统组成 LNG加气站 L-CNG加气站 CNG加气站 说明