遥感技术在邵阳至怀化高速公路雪峰山隧道勘察中的应用.pdf

692 第三届全国公路科技创新高层论坛论文集(下册) 遥感技术在邵阳至怀化高速公路雪峰山隧道勘察中的应用 吴建宁孙国庆 (湖南省交通规划勘察设计院 长沙410011) 摘要：本文主要介绍了遥感技术在邵F日至怀化高速公路雪峰山隧道勘察中的应用及所取得的成果。通过 对隧道工程区TM和SPOT遥感数据、DEM数据和航片的分析处理，对雪峰山隧道工程区深部构 造、地层和地下水进行了分析}分析了雪峰山隧道区的构造发展史和区域稳定性；制作了隧道区三维 立体固和三雏动态模型。实践证明，遥感技术在隧道勘察中具有广阔的应用前景。 关键词：遥感TM数据SPOT数据航片构造 1引言 雪峰山隧道设置于邵阳市、怀化市两市交界的雪峰山脉，隧道的最大埋深为850m。本隧道为邵阳至怀 化高速公路上的最大的控制工程。勘察区属侵蚀深切中山地貌，坡面沟壑纵横，相对高差达100多m。由于 溪沟深切，岸坡陡峻，自然坡度一般为35。～55。。坡面植被发育，山内人烟稀少，大部分地段均为无人区。本 隧道具有“特长、埋深大、地层陡、地形复杂”的显著特点，传统勘察方法存在许多困难，故在本次勘察中开展 了遥感构造专题研究。 2概述 雪峰山隧道工程地质勘察过程中，首先对该地区的航空、航天遥感资料进行了处理和解译，形成了比例 作指导，开展平面调查测绘，物探、钻探工作，用遥感解译后者，也用于验证前者的成果。本次工作流程如图1 所示。 圉1地质勘察工作流程图 遥感技术在邵阳至怀化高速公路雪峰山隧道勘察中的应用 693 3遥感技术应用 遥感图像客观、真实、全面地记录了地面物体的各种属性，是地层、岩石、构造、地貌、植被、土壤、水文地 质、工程地质和人文活动等现象的综合信息库。由于遥感图像资料较新，且图像的连续性好，因此，它所提供 的各种信息具有较高的现实性和可利用价值，是一幅最新的实际材料极为丰富的影像地质图。遥感方法还 由于其获取信息距离远，覆盖面积广，可以窥见不同地物，其中包括不同地质体或构造要素之间的相互关系， 从而可以鸟瞰这些地物的总体面貌，发现它们之间的内在联系，从而成为研究地质构造，尤其是断裂构造的 重要工具。事实证明，结合必要的野外调绘，遥感技术和手段进行遥感工程地质调查的一种最重要的方法。 它具有非遥感工程地质调查无可比拟的优越性。 3．1遥感技术资料 (1)1；6000可见光黑片航片(1999年)；1t3万黑白航片，摄影时间为20世纪80年代。 (2)1：2万黑白航片镶嵌图。 (3)LANDSAT5卫星TM数字图像(1996年)。 (4)LANDSAT7卫星ETM数字图像(2001年)。 (5)SPOT卫星数字图像(1998年)。 (6)DTM数据。 3．2遥感技术图像处理 (1)1：6000可见光黑片航片，使用底片扫描成像技术，将航空摄影图直接成像于计算机中，进行航片光 学处理，提高辨别解译能力(对比度、亮度、灰度增强系)。1：3万黑白航片，摄影时问为20世纪80年代，对 测区地形地程、地质、环境作历史对比解译，判别勘察区不良工程地质现象。 (2)制作1：2万黑白航片镶嵌图，利于勘察区整体解译。 (3)ETM、TM、SPOT数字图像专题处理。 ①TM图像4、7、3三波段组合，清晰地宏观展现勘察区地段地质概况，如：区域断裂、岩体，向背斜构造 等。 ②321组合，宏观逼真地展现了测区野外地形地貌的真实景观，反映植被、覆盖层、构造形迹、水系特征 等。 ③473彩色合成单向滤波，即突出表现北西270。左右间(线形条纹和纹理)线性特征(如线状条纹和纹 理)，清楚展现北西、北西西向断裂构造特征。 ④HSV彩色变换，根据色彩学原理，根据人眼感官出发，将红、绿、蓝转化成色度、饱和度、色调，提高测 区地物影纹、色调辩别程度。 ⑤ISH变换，增强，使彩色图像更加饱和，影纹细节更易区分，减少遥感图像合成显示中的地形起伏影 响，突出阴影地区内部地物信息及地物色调在空间上的分布。 ⑥K—T变换，根据TM数据的基本结构，用三维空间中的一个植被面，与之垂直的一个土壤面和介于 两者之间过渡带，反映测区植被和覆盖层信息。 ⑦K—L变换，进