安全设施设计审查和竣工验收提升运输和空压机部分要求题稿.doc

煤矿建设项目安全设施设计审查规范（摘录） 3.9 提升运输 3.9.1 提升装置 3.9.1.1提升装置必须装设防过卷装置、防过速装置、过负荷和欠电压保护装置、限速装置、深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、松绳保护装置、满仓保护装置、减速功能保护装置，立井、斜井缠绕式提升绞车应加设定车装置。 3.9.1.2 各种载荷、各种提升状态下，保险闸所能产生的制动减速度的计算值，不能超过滑动极限，并应进行计算或验算。钢丝绳与摩擦轮间的摩擦系数取值不得大于0.25。有钢丝绳自重所引起的不平衡重必须计入。当保险闸发生作用时，钢丝绳都不出现滑动。 3.9.1.3 过卷高度 3.9.1.3.1立井提升装置的过卷和过放应符合下列规定： a）罐笼和箕斗提升，过卷高度和过放距离不得小于表5所列数值； 表5 立井提升装置的过卷高度和过放距离 提升速度*/(m/s) ≤3 4 6 8 ≥10 过卷高度、过放距离/m 4.0 4.75 6.5 8.25 10.0 * 提升速度为表5中所列速度的中间值时，用插值法计算。 b）在过卷高度或过放距离内，应安设性能可靠的缓冲装置。 3.9.1.3.2 倾斜井巷使用绞车提升时，倾斜井巷上端必须有足够的过卷距离。 3.9.1.4 提升设施 3.9.1.4.1 主井箕斗提升必须采用定重装载，箕斗容积设计必须与提升选型设计所确定的载重量相适应。 3.9.1.4.2 单绳提升的升降人员或升降人员和物料的罐笼、带乘人间的箕斗，必须装设可靠的防坠器。 3.9.1.4.3 钢丝绳选型、型式、安全系数、使用期限，缠绕层数应符合规程中有关钢丝绳的规定。 3.9.1.5 绞车提升的倾斜井巷装备 3.9.1.5.1 倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。 3.9.1.5.2 串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室。 3.9.1.5.3 斜井运输应设计可靠的跑车防护装置、阻车器和挡车栏。 3.9.1.5.4 在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。 3.9.3 机车运输 3.9.3.1 矿井中使用机车运输时，应遵守下列规定： a）低瓦斯矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护。 b）在高瓦斯矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。如果使用架线电机车，必须遵守下列规定： --沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护； --有瓦斯涌出的掘进巷道回风流，不得进入有架线的巷道中； --采用炭素滑板或其他能减小火花的集电器； --架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪； c）掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车； d）主要回风巷和采区进、回风巷内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。 e）煤(岩)与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输，必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。 3.9.3.2 在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统；当在同一水平同时行驶3台及以上机车时，应设置信号联锁装置；对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。 3.9.4 人员运输 3.9.4.1 长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员；人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，应采用机械运送人员。 3.9.4.3 倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。 3.9.4.4 斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。 3.9.5 架空乘人装置应遵守下列规定： a）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1.2m/s，乘坐间距不得小于5m。 b）驱动装置必须有制动器。 c）在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。 3.9.6 井下其他辅助运输设备 3.9.6.1 单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的运行坡度、运行速度和载荷重量不得超过设计规定的数值，胶套轮材料和钢轨的摩擦系数不得小于0.4。卡轨车、齿轨车和胶套轮车运行的轨道，应采用不小于22kg/m的钢轨。 3.9.6.2 井下采用无轨胶轮车运输时，对运输繁忙的区段，应设置交通运输信号装置。 3.9.2 胶带运输 3.9.2.1 胶带机设备 3.9.2.1.1 液力偶合器严禁使用可燃性传动介质 (调速型液力偶合器不受此限)。 3.9.2.1.2 带式输送机应加设软启动装置，下运带式输送机应加