LNG项目接收站工程自控部分题稿.pptx

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LNG项目接收站工程 自控部分介绍 自控设计介绍 ? 1 设计范围 ? 2 工程简介 ? 3 自动化水平 ? 4 主要仪表选型 ? 5 DCS系统配置 ? 6 SIS系统配置 ? 7 火警系统配置 自控设计介绍 ? 8 CCTV系统配置 ? 9 主要控制方案 ? 10 控制室及现场机柜室 ? 11 主要安全技术措施 ? 12 仪表伴热、保冷 ? 13 仪表动力供应要求 1设计范围 本设计为江苏LNG项目接收站工程。自控 设计负责装置边界区内自控部分的全部设 计文件及本项目控制系统及辅助设备的开 列等。火灾报警及工业电视监视的设计由 自控专业完成。与其他与其他EPC单位的 分工 : 1设计范围 1)计量撬由输气管线承包商负责设计,并负 责将计量的数据传送给LNG接收站PCS。 2)输气干线SCADA由输气干线承包商负 责,接收站内PCS预留与SCADA通讯接 口,给输气管线承包商提供需要通讯数据 的条件;输气管线承包商应向承包商 (HQ)提供对PCS通讯方面的功能要 求。 1设计范围 3) HQ负责提供接收站至消防站的火灾报警信号,接收站预 留光端机接口。消防站内一切设施和系统(包括火警盘及 消防站与接收站之间的光纤路径及光纤等)的设计、提 供、安装和调试不在承包商(HQ)范围内。 4) 海水取水泵房的总体布置设计由取水工程承包商负责, 海水取水工程的配套电气控制、仪表、暖通、消防及配 套的公用工程等由总承包商(HQ)负责。电控室结构 设计由取水工程承包商负责。海水制氯车间和加氯系统 的工艺(包括就地控制的电气、仪表、PLC)、结构设 计及设备采购由海水取水工程承包商负责,配合总承包 商(HQ)完成PLC与DCS的通讯。海水制氯车间和加 氯系统所需公用工程的电气控制、仪表及暖通、消防由 总承包商(HQ)负责。 1设计范围 5) 码头控制室中安装的导航、靠泊辅助系统 和环境监测系统由海工设计院完成设计, 但HQ在码头控制室内应为此系统预留安 装空间,并应为此系统提供电力供应。 2 工程简介 ? 本项目设LNG卸船码头一座,在LNG卸船作业时供LNG运 输船停泊以及卸船使用。码头距接收站约1.9km,通过管 道栈桥与接收站相连 。 ? 在一期工程中,接收站内设置三座全包容式混凝土顶LNG 储罐(简称FCCR),内罐采用9%镍钢,外罐是预应力混 凝土材料建成,每座储罐为160000m3;二期工程将增加 一座同容积的LNG储罐 。 ? 一期工程设置7台LNG低压输送泵(P-1201A/B/C、P- 1202A/B、P1203A/B),储罐T-1201中设3台,储罐T- 1202和T-1203中设2台,二期增设3台(P- 1204A/B/C),安装在第4座储罐(T-1204)内。,低压 输出泵负责将LNG从储罐中抽出,经高压外输泵增压后, 最终送至LNG气化系统。 2 工程简介 ? 在LNG项目接收站工程,一期工程设置5台高压输出泵(P- 1401A/B/C/D/E),其中1台备用;二期工程增设2台高压输出泵(P- 1401F/G); ? 由于LNG项目接收站工程配套码头港址处海水最低温度为2.5℃,开 架式气化器(ORV)在此海水温度运行时效率降低,因此接收站设置 了开架式气化器(ORV)和浸没燃烧式气化器(SCV)两种气化器。 其中,ORV使用海水作为气化LNG的热媒,SCV则以天然气作为热 媒。为了降低接收站运行成本,ORV作为LNG气化的主要设备,而 SCV则在天然气外输高峰时或海水温度较低时运行,同时作为备用气 化器。 ? 气化器的设计能力按二期工程下游用户最大用气量进行考虑,分期配 置实施。一期工程设置3台ORV(E-1501A/B/C)和2台SCV(E- 1601A/B),其中1台SCV备用;二期工程增设1台ORV(E-1501D) 和1台SCV(E-1601C)。 ? 供开架式气化器使用的海水,由位于栈桥上的海水泵提供。 2 工程简介 ? 正常操作中产生的蒸发气(BOG)被压缩、再冷凝后回到LNG系统。 接收站内设置3台BOG压缩机(C-101A/B/C),2用1备,单台能力按 二期规模进行设计。BOG压缩机采用低温往复式压缩机,可通过逐级 调节(0-25%-50%-75%-100%)来实现流量控制。1台再冷凝器(V- 1301),可以满足远期扩容后的运行要求。卸船期间产生的部分蒸发 气将通过BOG回流鼓风机(C-1302A/B)增压后,通过气相返回管 线,经气相返回臂返回LNG船舱中,以保持卸船系统的压力平衡。回 流鼓风机1用1备,单台能力按二期规模进行设计。 ? 气化后的天然气经过贸易计量系统进行计量,本工程设有1套计量系 统(U-1701),用于输气干线计量。计量系统为二期工程扩建预留接 口并设1路计量设施作为备用。

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