研究会運営についてアジア中古車流通研究会 012年5月26日.ppt

* 【表示項目】 車種?型式 価格 ナンバ? 販売会社名 塗色 【非表示項目】 距離数　?巻直し当然 意味ない? オプション 修復歴　（修復定義なし） * (8) オ?クション落札情報の公表 ?プロト『週刊オークション情報』 ?以前の業者間の相対取引(一対一の取引)では,その取引価格は外部の者,とくに一般ユーザーには見えなかった ?落札価格が公表，出版されると「見える化」 ?新興国でこのビジネスが成り立つ条件 　オークション会場が多い 　落札台数が多い オ?クション経由比率が高い * 『週刊 オークション情報 ５月第３週西日本版』ＰＲＯＴＯ プロとプロの取引価格＝オークション価格＝情報の非対称性がない オークション運営会社による評価点 オ?クション運営会社はクレ?ム対応に責任持つ * 以上の(1)～(8)のプロセスを通じて, 情報の非対称性が縮小していくプロセス ?しかし(1)～(8)には日本固有のプロセスがある ?例えば欧米ではオークションが未発達である ?フリート比率が高いために，メーカーがのバイバック比率が高く，メーカーが大量の高年式の中古車をディーラーに供給している ?オークション経由比率が小さい ?アジアの新興国でどのように推移するかは，それぞれの国の条件に応じて異なる * ユーザーの利益 短時間で欲しい車を適切な価格で 情報の非対称性の縮小 欲しい商品がどこにあるか 相場価格も見える 商品情報誌(小売価格) オ?クション落札価格情報 ネットでの検索が可能に 大規模中古車販売店舗 多数の商品展示と小売価格の明示 オ?クションの発達 多数の商品展示と卸売価格の明示 買取専門店の登場 下取/買取価格の明示 新車ディーラー 中古車販売本気化 下取率の増大 小売価格の明示 競争激化による公正性の増大 中販連 自主規制 行政 自動車公正 取引協議会 表示義務 価格 走行距離 修復歴 保証 情報の非対称性の縮小過程 * どれを先行させるか どこから始めるか どのような組み合わせが有効か (例) 買取とオ?クション ローンとオ?クション オークションと情報誌 日本の複数の業態のペア 商社とオークション会社 新車ディーラーと商社 * 今年度の研究で明らかになった 新興国の中古車市場の特徴 ①情報の非対称性の存在 ②需要と供給のギャップ→高価格化 →利幅分け合い ③小売と卸売の未分離 (次回) ④BtoC を CtoC へ見せかけ (次回) * 新興国で中古車流通の健全化が進まない 最大の理由は供給が需要に追いつかず 需給バランスが崩れていること ↓ RQ１： 何故需給バランスが崩れるのか ↓ RQ２： 需給バランスが崩れると何が起こるのか (1)価格が高くなる (2)売り手市場化 買手無視 不正の温床 (3)流通多段階化 利幅の分け合い * RQ１： 何故需給バランスが崩れるのか 経済成長と所得の増大によって需要は急拡大 中古車供給量は,数年前の新車販売台数に制約される 需要 ? 供給 供給 ≦ 需要 ＝ 高値安定 現在 ?古い車（安い車）の供給が圧倒的に少ない ?90年代の乗用車自体がそもそも少ない ?90年代の中古車は50万円以下、しかしステータス性は低く故障も心配 ?中古車の供給が需要に追いついていない ←供給を上回る需要が発生 ?中古車として供給される車も現行型がほとんど ?まともな中古車は軒並み100万円以上になってしまう まだ少ない 小売価格とリセールバリューの特徴 JBA 塩山氏資料 * 日本では逆に 需要の停滞?縮小 中古車供給量は,数年前の新車販売台数 需要 ? 供給 中古車価格の下落が早い 中古車輸出の増大 * 需給バランスが崩れると何が起こるのか (1)価格が高くなる ?インドネシアで3年落ち中古車価格が新車の70～80％ * ①新車製造コスト割高 ②輸入新車価格割高 (物流費＋高関税) ③中古車市場 供給 ? 需要 * 需給バランスが崩れると何が起こるのか (2) 売手市場となる ?買手無視 不正取引 * 需給バランスが崩れると何が起こるのか (3) 流通多段階化 利幅の分け合い ?多数のブローカーが流通に介在 　ブローカーの役割とその実態 ブローカー介在型流通の典型例 都会から地方への流通 カムリを欲しい地方の小金持ち 近所の中古車販売店 地元のお抱えブローカー 都会のブローカー 在庫を持つ中古車販売店 情報 カムリ 金 来店するも 希望車なし 条件を伝え探せと指示 信頼できる仲間に連絡 在庫車を見つけて交渉 ２３０万円 ３００万円 ２７０万