N1路高边坡支护施工方案题稿.doc

鹿角组团M2路及N1路一标段(K1+100-K1+734.893) 道路工程 高 边 坡 施 工 专 项 方 案 编制单位：重庆黄金建设（集团）有限公司 编制时间：二O一 六 年 三 月 二十三 日 第一章、工程概述 第一节、工程简介 M2路、N1路均位于重庆市巴南区鹿角组团西北片区，其中M2路为片区内规划的一条东西向道路，起于纵一路南北段，止于通江大道，全长约500m；N1路为片区内规划的一条南北向道路，起于鹿角老城区，由南向北经N3路，M3路，止于D线，全长1.645km。本次施工合同范围包括M2路、N1路K1+100-K1+734.893段工程的道路工程、排水工程、照明工程、电缆沟土建、交通工程（信号设施安装除外）、绿化等道路其他相关附属工程。 本标段高边坡分部范围包括K1+100～K1+140右侧，K1+300～K1+340段两侧，K1+400～K1+440段右侧，K1+560～K1+680段两侧。其中K1+100～K1+140右侧，K1+300～K1+340段两侧，K1+400～K1+440段右侧为高填方网格护坡，K1+560～K1+680段左侧为挖方段网格护坡，K1+560～K1+680段右侧为挖方段TBS生态护坡。 第二节 高填方网格护坡设计概况 2.1、K1+100～K1+140右侧 2.1.1、地质评价 该路段按设计路面高程回填整坪后，回填高度在0～20.60m之间，覆盖土层主要为淤泥及粉质粘土，层厚在0～7.2m，厚度变化较大；下伏基岩为泥岩和砂岩。表层耕植土和水田中的淤泥层物理性质差，承载力低，不宜作基础持力层，需在填方前予以彻底清除；粉质粘土多呈可塑状，厚度为0.92～7.20m，土层厚度变化较大，分布不均匀，因回填的高度约为0～20.6m，高度大，荷载大，在清除表层耕植土后，再经压实或挤密后方可以作基础持力层；基岩层位稳定，承载力高，稳定性好，埋藏一般为0.92～7.20m，可选作基础持力层。 2.1.2、支护设计 本段道路根据设计图纸采用台阶式放坡+网格护坡进行支护，第一级边坡高度8m，坡率1:1.5，第二级边坡高度8m，坡率1:1.75，各级边坡间设2m宽护坡道，并设置2%～4%外倾斜坡以利排水。 2.1.3、施工要点及质量控制 护坡所用材料为M7.5水泥砂浆砌Mu30片石。片石粒径10～20cm，石料饱和抗压强度不小于30MPa，砌体结构施工质量等级按B级进行控制。护坡网格内填30cm种植土，喷播植草。网格护坡每间隔10～15m设置沉降缝，缝宽2～5cm。 2.2、K1+300～K1+340段两侧，K1+400～K1+440段右侧 2.2.1、地质评价 该路段按设计路面高程回填整坪后，回填高度在0～20.60m之间，覆盖土层主要为淤泥及粉质粘土，层厚在0～7.2m，厚度变化较大；下伏基岩为泥岩和砂岩。 表层耕植土和水田中的淤泥层物理性质差，承载力低，不宜作基础持力层，需在填方前予以彻底清除；粉质粘土多呈可塑状，厚度为0.92～7.20m，土层厚度变化较大，分布不均匀，因回填的高度约为0～20.6m，高度大，荷载大，在清除表层耕植土后，再经压实或挤密后方可以作基础持力层；基岩层位稳定，承载力高，稳定性好，埋藏一般为0.92～7.20m，可选作基础持力层。 2.2.2、支护设计 本段道路根据设计图纸采用台阶式放坡+网格护坡进行支护，第一级边坡高度8m，坡率1:1.5，第二级边坡高度8m，坡率1:1.75，各级边坡间设2m宽护坡道，并设置2%～4%外倾斜坡以利排水。 2.2.3、施工要点及质量控制 护坡所用材料为M7.5水泥砂浆砌Mu30片石。片石粒径10～20cm，石料饱和抗压强度不小于30MPa，砌体结构施工质量等级宜按B级进行控制。护坡网格内填30cm种植土，喷播植草。网格护坡每间隔10～15m设置沉降缝，缝宽2～5cm。 第三节、挖方段网格护坡设计概况 3.1、 K1+560～K1+680段左侧 3.1.1、地质评价 该段路面大部分地段挖方大于5m，划为挖方路基段。按设计路面高程直立开挖后，将在公路左侧形成最高19.05m的人工岩土质边坡，公路右侧形成最高19.5m的人工岩土质边坡。该区段土层主要分布为粉质粘土和人工填土，基岩为侏罗系中/统沙溪庙组砂岩、泥岩。按设计路面高程开挖整坪后，该地段基岩直接裸露，可做该区段路基持力层，基岩层位稳定，承载力高，稳定性好。 3.1.2、支护设计 本段挖方边坡的边坡坡向与岩层倾向均呈小角度顺坡向相交，属于顺层边坡。由于存在放坡条件，本次设计中左侧挖方边坡各级坡率均采用1:1.5，第一级为8m，8m之上每10m为一级，各级边坡间留2m宽护坡道，护坡道设2%～4%的外倾斜坡。本段左侧挖方边坡坡率较缓，根据设计图要求采用台阶式放坡+