国际贸易操作实务-11进出口商品的保险讲义.pptxVIP

国际贸易操作实务 第三篇 进出口合同履行篇 项目十一 进出口商品的保险 活动一 了解货运保险保障范围 有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值。 请问，其属于什么损失？ 货物运输保险就是被保险人或投保人在货物运输以前，估定一定的投保金额（即保险金额）向保险人，或称承保人，即保险公司投保货物运输险。被保险人按投保金额、投保险别及保险费率，向保险人支付保险费并取得保险单据。被保险货物若在运输过程中遭受保险事故造成损失，则保险人负责对保险险别责任范围内的损失，按保险金额及损失程度赔偿保险单据的持有人。 活动一 了解货运保险保障范围 一、货物运输保险的基本原则 1．可保利益原则（保险利益原则） 2.最大诚信原则 3.补偿原则 4.保险赔偿的方式 海洋运输货物保险（Ocean Marine Cargo Insurance）是指以海上运输的货物作为保险标的的保险。海上运输货物保险的承保范围包括承保的风险、承保的损失和承保的费用三方面。 二、海上货物运输保险承保的范围 风险 （一）风险 （一）风险 1 海上风险（Perils of the Sea） 海上风险又称海难，是指船舶在海上航行过程中所遇到的危险，包括海上发生的自然灾害和意外事故。 （一）风险 1）自然灾害（Natural Calamity） 这是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的假象，如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等人力不可抗拒的灾害。 海啸 海啸 （一）风险 2）意外事故（Fortuitous Accidents） 指由于船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、失踪或与其他固体物如流冰、码头碰撞，以及失火、爆炸等意外原因造成的事故或其他类似事故，而不是泛指由于偶然的非意料中的原因所造成的一切事故。 船舶搁浅 船舶搁浅 船舶失火 船舶相撞 触礁油轮 （一）风险 2 外来风险（Exrraneous Risks） 一般是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。所谓外来原因，是指事先难以预料的、致使货物受损的某些外部因素。货物由于自身内部缺陷和自然属性而引起的自然损耗或变质等属于必然损失，不属于外来风险范围。 （一）风险 1）一般外来风险 指被保险货物在运输途中由于偷窃、雨淋、串味、破损、钩损、锈损、渗漏、沾污、受潮受热、短量、包装破裂等外来原因所造成的风险。 （一）风险 2）特殊外来风险 指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等以及其他特殊原因造成的风险，如罢工、交货不到、被拒绝进口或没收等。 （二）海上损失 海上损失是指被保险货物在海运途中，因遭受海上风险而产生的损失。 （二）海上损失 1.全部损失(Total Loss) 全部损失 实际全损（Actual total loss） 推定全损（Constructive total loss） （二）海上损失 1）实际全损 是指保险船舶发生保险事故后完全灭失或严重损坏，完全失去原有状态、效用。 ①保险标的物完全灭失。 ②保险标的物丧失。 ③保险标的物发生变质，失去原有使用价值。 ④船舶失踪。 （二）海上损失 2）推定全损 指保险船舶发生保险事故后，保险当事人认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用将要超过船舶的保险价值而推论确定的全损。 ①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。 ②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。 ③保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。 ④保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。 推定全损 有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值。 案例分析 某海运有限公司所属的一艘船舶A轮在空载回程途中，遭遇超强台风，船长紧急下令将船舶A轮驶往就近的避风港，但仍未能成功避开该台风的十级风圈，船舶A轮在离港不远的近海上倾覆沉没，船上人员全部获救。注：经过调查，设备损失达150W美金，船舶修复费及施救费用一共110W美金。 案例分析 （二）海上损失 2．部分损失（Partial Loss） 是指被保险货物遭受损失，但未达到全部损失的程度。部分损失按损失的性质可分为共同海损和单独海损。 部分损失 共同海损 单独海损 （二）海上损失 2．部分损失（Partial Loss） 1）共同海损