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隧道内接触网槽道式基础的预埋设计 刘长利，田志军，宫衍圣 接触网l 隧道内接触网槽道式基础的预埋设计． 刘长利，田志军，宫衍圣 摘 要：郑西客运专线隧道预埋接触网槽道式基础在国内尚属首次，本文分析了槽道式基础的结构特征及技术 优势，介绍了郑西客运专线采用槽道式基础的平面布置情况，通过调研并参考国外成功经验提出了高速铁路隧 道内接触网槽道式基础在台车模板上的4种固定方案及施工允许偏差等。 关键词：客运专线；高速铁路：隧道接触网：预埋基础；槽道；设计 中图分类号：U225．4+2 文献标识码：B 文章编号：1007．936X(2006)z-0033．05 O引言 我国铁路隧道内接触网基础以往普遍采用打 孔后植锚栓的方式。随着郑西客运专线隧道工程的 陆续开工，一些急需解决的技术问题也逐步显现出 来。2006年初，铁道部工管中心、鉴定中心召集 路内设计、咨询及施工等单位，就高速铁路隧道内 接触网采用预埋基础还是后植化学锚栓方式的问 题进行了深入的研讨，讨论内容涉及列车高速运行 时隧道内接触网结构稳定性、衬砌施工方案、工程 进度控制、工程造价和专业接口配合等多项课题， 结合前期研究成果和国际咨询意见，确立了高速铁 路隧道内接触网基础以预埋槽道技术为主的方案。 1槽道式基础的结构特征 1．1槽道式基础的构造 槽道式基础的本体为半封口的热轧槽道，由于 郑西客运专线隧道工期紧张，决定槽道采用进口产