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市道路交叉细部改善设计及方案第卷第期年月朗昏城市道路交叉细部改善设计及方案评价林子深深圳市交通公用设施建设中心深圳摘要针对城市道路交叉口的特性分析探讨了城市道路交叉口细部改善的方法。结合实际案例进行改善分析研究最后通过仿真对改善前后交叉口平均排队长度、延误时间等技术指标迸行分析对比取得了良好的效果对城市道路交叉口的细部改善设计有一定的借鉴意义。关键词交叉口交通改善交通仿真中图法分类号文献标志码城市道路交叉口是城市道路交通系统的重要组成部分。城市道路运输效率、行车安全、出行费用和通行能力都与交叉口的正确规划和设计有着密切的联系。由于我国过去城市规划与交通规划的脱节导致城市存在很多不规则交叉口形式。同时忽略交叉口进出口的细部设计在这些不规则交叉口处极容易产生交通拥堵和事故成为地区发展交通的瓶颈。亟需对城市道路交通口进行科学的设计特别是要做好交叉口的细部设计及管理控制…。城市道路交叉存在的主要问题随着城市社会经济的快速发展土地利用的高体量混合开发居民出行和商务活动的高度密集城市道路网络交通压力进一步增大而城市道路交叉由于有转弯和穿插交通的存在交通问题最为突出。如何处理好这些问题需要从城市道路交叉口的交通特性和交通干扰原因进行分析旧。交通潮汐性强时空分布差别大传统城市规划将城市划分成若干个功能区各区间容易形成具有较强潮汐性的交通出行白天交通由居住区涌向商业办公区晚上交通由商业办公年月日收到作者简介林子深一深圳人助理工程师。区涌向居住区昼夜交通量分布差别大。在上下班的高峰时段交通流短时间内快速聚集城市道路重要的出入口和交叉口承担着很大的交通压力。集散功能发挥不足服务水平低城市快速路和主干道作为城市跨区间的交通快速通道承担着大量的过境交通起到“通”的作用。而由于以往的城市规划容易出现路网结构的不合理造成次、支路网的缺失区域路网集散功能发挥不足削弱了快速路和主干道的功能发挥使得城市道路交通流量大主要交叉口饱和度高服务水平大大降低。交通特性复杂。行人、机动车、非机动车共面我国城市道路交叉口处常常布置了高出行吸引的大型商业、娱乐以及服务设施交叉口周边商业用地产生的集散交通与交叉口干道上的通过性交通相混合交通特性复杂。这些商业设施吸引来的大量购物客流使得临近交叉口处的公交车、自行车以及行人的流量都非常大行人、机动车、非机动车交通混杂交通运行状况混乱无序。城市道路交叉口改善原则城市道路交叉口形式的选择和改善设计因素很多必须综合考虑交叉口的现状、交通流量、交通组成以及周边土地利用性质等进行具体分析以有利于减少和消除冲突点提高交叉口的通行能力为万方数据期林子深城市道路交叉口细部改善设计及方案评价基本原则】。根据城市规划内容明确不同道路的主要功能和定位。改善措施建立在对现状交叉口充分地调查分析的基础上。交叉口的改善要求简单、明确便于出行者理解。城道路交叉口细部改善设计交叉口断面分布相交两条道路交叉口断面的合理分布是渠化设计的先决条件。交叉口的交通流量要远大于路段中交通流量同时交叉口的通行能力相比路段通行能力要降低为保障交叉口进口道与相邻路段通行能力相匹配应对进出口车道进行展宽对交叉口断面重新合理分配。增加进出口车道的方法有下列几种展宽路口展宽路口的宽度增加值一般为-展宽段长度一般为一展宽渐变段长度一般为根据道路的等级、功能定位不同适当增减。压缩车行道宽度路段车行道宽度一般为进口道宽度一般为在大型车辆不超过的进口道最低可压缩到特殊情况下还可压缩到。压缩非机动车道如非机动车交通流量较小时可以对非机动车道压缩。削减绿化带在二块板或三块板绿化带隔离的道路上在条件允许的情况下可削减交叉口绿化带的宽度用来拓宽进口道宽度增加车道数。车道的功能划分车道功能的合理划分是交叉口快速分流的重要保障。交叉口渠化设计中要先对交叉口进行交通流量的调查。根据交通流量调查结果确定车道的功能划分。一般的解决方法有如下几种哺’。根据交通需求确定是否单独设置转弯车道。当一个信号放行周期内左、右转车辆低于在路幅宽度较窄的情况下可以考虑不设左、右转专用车道。由于右转交通流的绿灯时间较其它方向的长因此在路口渠化中一般有转车道不做重点研究但右转的进口道和出口道相邻间应留有一定距离满足一辆小汽车的长度一般情况下为。左转交通流在路口的冲突点最大因此在路口渠化设计中应重点解决左转交通问题。比如施划左转车辆导流线设置左弯待转区等方法加强对左转车辆的引导和控制以减少左转车辆与其它方向行驶的车流冲突提高交叉口的通行能力。设置调头车道时可与左转车道合并使用一个绿灯时段调头车辆需在左转车辆放行时间内完成调头动作才能最大限度地保证交叉口的通行安全性。非机动车和行人交通的处理非机动车和行人过街交通一