19拱桥挠度理论研讨.ppt

挠度理论的控制平衡微分方程 挠度理论控制微分方程求解方法 变截面（Ritter函数）拱的基本解 变截面（ ）拱的基本解 变截面（ ）抛物线拱的基本解 等截面拱的摄动法及其它数值法简介 小结 本章参考文献 本章参考文献 [1]何福照等.拱的挠度理论——按非线性理论设计大跨径拱桥.中国土木工程学会桥梁及结构工程学会学术会议论文，1988. [2]贺拴海.拱桥挠度理论.北京：人民交通出版社，1996. [3]李子青.等截面无铰拱的挠度理论分析.西安公路学院硕士论文，1988.3. [4]李毅谦.变截面无铰拱的挠度理论分析.西安公路学院硕士论文，1987.11. [5]贺拴海等.拱桥的几何非线性分析——挠度理论.中国公路学报.Vol4，No.3,1991. [6]华孝良，徐光辉.桥梁结构非线性分析.北京：人民交通出版社.1998. [7]贺拴海，刘志文，宋一凡.斜拉桥的极限承载力分析.中国公路学报.Vol.13,No.3,2000. ????? 等截面拱的摄动法简介 以外载阶段方程为例，令 将控制方程式改写为 并转化为积分方程 其中常数为 分部积分有 将 的有关表达式代入约束方程式中有 式中： 将式各函数及自变量无量刚化，即令 ——外荷载 将以上各参数分别代入，可得摄动方程为 其中： 如将 、 作为摄动参数，将 和 展为 、 的无穷级数，即 则可获得摄动解，详细讨论见文献[2]。 拱桥的挠度理论控制方程还可以用其它数值方法求解。在4中，对系杆拱桥的拱结构分析按挠度理论求解，对梁结构分析考虑非线性影响[7]，则可获得系杆拱的非线性解 小结 （1）弹性理论 若 =0的或（ ） ，则获弹性理论方程 （2）线性挠度理论 若参数 、 为已知时，则求解赘余力方程组成为线性方程组，内力与荷载成线性关系，叠加原理仍将适用，因而可以用影响线方法来求内力，称为线性挠度理论。 这时，可以用弹性理论所得的恒载推力值 代替参数 中的 ，使 成为已知值。如再进一步忽略活载推 力 ，使 也为已知，即可据此求得拱的内力影响线，然后在影响线上加载求内力。这不仅使计算简化，使用方便，也能直观反映推力、挠度对内力的影响程度。 大多数拱桥的恒载远大于活载，用线性挠度理论计算其活载内力也是可行的 （3）挠度理论的弹性中心 挠性理论中的弹性中心位置已不能使挠度理论中求解弹性中心赘余力方程的副系数为零。但就线性挠度理论而言，仍然存在变位互等性，即剪力不引起弹性中心的水平位移和转角位移，同时水平力和弯矩对弹性中心的相对竖向位移的贡献也为零。另外，从线性挠度理论中可以证明，单位水平力引起的弹性中心相对转角与单位弯矩引起的弹性中心相对水平位移是相等的 要确定挠度理论时的弹性中心位置 ，可以在求解赘余力方程中令副系数如 ，从而解出为 在恒载作用阶段，同样可求解，由此可见，挠度理论中的弹性中心位置不但与拱圈的几何因素有关，而且与外 荷截及其作用位置有关，如果在分析时采用这个弹性中心，不但计算繁复，也不便与弹性理论作比较。 分析表明两者的差别是微小的，因此，在基本假定中认为变形前后弹性中心的位置不变。 （4）等截面拱 等截面拱桥的精确解析式较难得出，可用数值方法求解，如摄动法[3]，但以上特征是共同的。 （5）其它支承拱桥 本章仅对无铰拱进行了分析研究，对于其它支承的拱桥，如两铰拱，三铰拱，引入类似的边界条件，并修正约束方程，按照求解无铰拱的思路可以求解，可参见文献[2] （6）数值分析表明，跨径100m左右的拱桥，挠度理论结果与弹性理论有时相差达20%左右，且跨径、刚度等对结果影响较大，这不能不引起大跨径柔性拱设计时注意。 * * 19 拱桥挠度理论