国际贸小易 案例分析含答案.docVIP

(第七章) 问题1：本案例是涉及FOB价格术语下船货衔接的问题。按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。然而，由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担，因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。 问题2：本案中我方公司据理力争，维护自身合法权益的做法是值得提倡的。后来从有利于交易的角度出发，我方公司未行使解除合同之权而继续履行合同义务也是适当的。如果行情发生了变化或其他原因使合同给我方带来损失时，我方当然可断然行使解除合同之权。 [案例2] 问题2： （1）CIF条件成交，是象征性交货，卖方交单就完成了交货责任，而无需保证到货。 （2）CIF条件成交，卖方承担货物越过船舷以前的风险、损害和灭失，越过船舷后的损坏和灭失属于买方的责任。 （3）CIF条件成交，是单据买卖，只要卖方提交了全套合格单据，买方就应该凭单付款。 所以，买方以货物已全部损失为由拒绝接受单据，拒付货款，是没有道理的。 第八章 国际贸易商品的品名、品质、数量和包装 1．（1）仲裁应裁定卖方赔偿买方600英磅；虽然合同中规定的品质以具体规格来表示，但卖方后又向对方寄送样品，并且电告对方，“成交货物与样品相似”。这样的做法使得卖方的交货变成了既凭规格、又凭样品交货，卖方交货必须既符合合同的规定，又与样品一致。 卖方有中国商品检验局签发的品质规格合格证书，但这不排除买方的复验权，买方出具了所交货物平均品质比样品低水平%的检验证明，向买方提出了索赔600英磅的要求，是合理的。 （2）从本案例中，我们应吸取如下的教训： ①凭样品交货是严格的交货方式，不易轻易采用； ②寄送样品的行为要注意，如不凭样品成交，应注明为“参考样品”或“仅供参考”。 2．（1）我公司一方面应抓紧时间更换包装，如不更换，可能会造成违反合同，无法收回货款的情况；另一方面应和客户再进行沟通，争取让对方负担更换包装的费用，或让其承担一部分；还可做好仲裁或诉讼处理的准备，让对方付出违反合同的代价。 （2）我方公司应注意，在包装条款的制订上，应更为详细。如买方提供包装，应规定提供包装的最迟时间，迟于规定的时间应向卖方支付违约金，另外，如不能按时提供包装，卖方有权自行处理，但相关的费用应由买方承担。 （3）对客户提出的合同变更，如案例中公司代表的意见应以书面的方式确认。 第九章 国际货物运输 [案例1][案例2] 本案中我方由于货源的问题，选择了两个装运港，并将两地的货物装于同一航次同一船只，事实上仍是一次交货，不存在不同航次、不同船舶、不同时间到达目的港的可能，因而不能视为分批装运。 (10章国际货物运输保险 3．投保金额为1×（1+10%）=1.1（万美元） 保险费为11000×（0.6%+0.1%）=770（美元） 4．前450台属于单独海损，后550台属于共同海损。 5．纸张损失属于全部损失中的推定全损；棉布损失属于部分损失。 三 案例分析参考答案 （1）A公司不应从保险公司获得赔偿； （2）A公司应向客户要求付款，可根据销售合同采取协商、仲裁或诉讼的方式加以解决。 2．（1）B公司不具有可保利益，因为其在4月20日已经将货物转售，且提单已转让，失去了货物的所有权，也就失去了货物的可保利益； （2）在发生海潮时，保险公司的保险责任已由于货物的分配、分派行为而终止。 （第十一章 国际贸易结算） 我方免于损失的经验有： 当一方对信用证多次要求修改时，应注意对方的修证理由； 用信用证方式进口，付款赎单时审单要认真、仔细，有不符点要引起注意； 对买方的资信情况要充分调查和了解，尤其是出现上述情况时更应通过多种方式了解买方的商业资信和背景，以避免损失。 （第十四章 国际货物买卖合同的履行） 案例1：中方公司4月1日提单晚于信用证中规定的“4月1日前出运”的规定，当天装运是不符合要求的。拒付理由二是对的，第一个理由是不对的。因为信用证修改书规定了要分批装运，且我方公司照做了，就是接受了这个修改，所以信用证修改书是有效的，应严格按其执行。中方公司应注意，既然你接受了，就一定要严格遵照执行，以防拒付。 案例2：首先明确案例的表述有自相矛盾之处，故按正常贸易做必要的修改：7月18日进口方付款赎单。7月28日---8月1日进口方提货。 此案中，买方虽尽各种努力以期挽回由于对方过失造成的损失，但由于开证行不配合，还是对出口方付了款，