汽车运用基本[第2章节].pptVIP

§2－2 汽车使用经济性 （2）轮胎翻新率 轮胎翻修率是指在统计期经过翻新的报废轮胎数占全部报废轮胎数百分比。 这两个定额指标是用以考核轮胎管理。维护、翻修和使用水平的，它可以反映轮胎的合理使用程度和轮胎使用寿命的长短。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2.延长轮胎使用寿命的措施 （1）抓好轮胎的管理 轮胎的管理工作是汽车运输企业技术管理的一个重要部分。要配备专门的轮胎管理技术人员，负责轮胎的全面管理；建立轮胎技术记录卡片，考核轮胎实际行驶里程和使用情况。要抓好轮胎早期损坏和异常磨损的原因分析和资料统计，以便不断总结经验，推广先进的驾驶与维修技术。 （2）提高驾驶技术 为了合理使用轮胎、延长使用寿命，驾驶操作要做到：起步要平稳，避免轮胎在路面上滑移；行驶中要尽量避免紧急制动；行驶中要尽量选择较好的路面；控制车速，防止高速行驶导致胎温过高。 §2－2 汽车使用经济性 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （3）加强对轮胎的维护 1）抓好轮胎例行维护，做到“四勤”。 “四勤”是指勤查气压、勤查胎温。勤挖石子和勤塞小洞。 2）提高底盘维护质量。 在汽车维护时，要特别重视底盘的检查与调整。要保持前轮定位的正确，注意轮辋的变形，保持轮胎的平衡；车架和桥壳等应正直无弯曲变形，左右轴距要一致；轮毂轴承的松紧度要调整合适；并注意转向系和制动系的检查调整。保持底盘良好的技术状况，使车轮行驶中尽可能保持滚动，避免与路面间的滑移而造成异常磨损。 §2－2 汽车使用经济性 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3）轮胎换位。 轮胎换位就是汽车行驶一定里程后（通常与二级维护周期相同），按照一定的顺序换轮胎的位置。轮胎换位的目的是为了使全车轮胎合理负荷和磨耗均匀，避免偏重与偏磨现象。 轮胎换位的方法一般有：交叉换位法和循环换位法两种，可根据具体情况选择一种进行换位，但一经选定，应始终按选定的方法进行换位。 §2－2 汽车使用经济性 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. §2－3 汽车行驶安全性 一、汽车制动性 汽车制动系的工作可靠性决定于制动系结构所确定的制动性能及其技术状况。 1.汽车制动过程的分析 车轮制动力随制动器摩擦阻力矩的增加而增加（这时车轮仍处在滚动状态），它等于车轮对地面的垂直载荷G与轮胎和地面的摩擦系数μ的乘积。可见，车辆在制动过程中，地面与轮胎之间的摩擦力不断在增长。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 五、汽车的动力性试验 1.试验的主要条件 道路试验通常在水泥或沥青路面的干燥、清洁和平直路段上进行，要求路面坡度i＜1‰，最大i＜3‰，测试路段长度必须有3km左右。试验时大气温度应为0℃～35℃，大气压在99.33kPa～101.99kPa范围内，风速不大于3m／s。 2.道路试验内容 （1）测定最高车速Vamax 汽车达到最高车速后，测定其通过1km路段的时间，即可求得Vamax.测量时至少往返各作一次，求其平均值。 §2－1 汽车的动力性 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .