城市轨道交通(地铁)预案.pptxVIP

细分市场 城市轨道交通（地铁） 一、地铁行业概述…………………………………………………………………………………..….2 二、地铁施工………………………………………………………….…………………………….….14 三、中国地铁未来发展………………………………………………………………………….…..40 四、地铁开工预测与设备需求……………………………………………………….…..……….50 五、行业竞争格局及资金来源……………………………………………………….…..……….54 目 录 一、地铁行业概述 地铁定义与建设条件 地铁与轻轨的区别 地铁建设成本 轨道交通线路技术特征 地铁建设工期 中国地铁概况 常用地铁施工工法 1、地铁定义与设计标准 1.1 地铁定义 根据国际隧道协会的定义： 轴重相对较重，单方向输送能力在3万人次/h以上的城市轨道交通系统。 1.2 地铁特点： 一般线路全封闭，在市中心区域大部分位于地下隧道内； 容量大，速度快，安全，准时，舒适； 单位能耗低，建设成本高； 保护城市景观； 适用于出行距离较长，客运量需求大的城市中心区域。 1.3 建设满足条件 按照国务院要求，建设地铁的基本条件是： GDP达到1000亿元； 地方财政一般预算收入达到100亿元; 城区人口超过300万。 注：随着各地城市轨道交通的快速发展，目前我国已逐步放宽政策。 2、地铁与轻轨的区别 相同点 地铁和轻轨都是利用轨道作为车辆导向运输方式，交通客运量大、速度快、安全、正点、污染小、低能耗、方便舒适。 不同点 运输量区别：地铁为特大容量公交工具，单向高峰小时可载运30000～90000人次；轻轨为大容量交通工具，其单向高峰小时载运10000～30000人次； 地铁线以地下线为主，在市郊结合部或郊区才考虑地面和高架线路；轻轨以地面和高架线路为主，在繁华市区不得已才采用地下线路； 地铁列车最高速度100m/h（目前最快有达到120m/h）,运营速度30~40km/h;轻轨最大行驶速度45m/h,运营速度25～30km/h; 地铁车身长达23m，车身重，编组一般为6～8节；轻轨车身短为7.5m，编组一般为1～4节。 综合以上等原因地铁以大运量等特点已成为许多中大城市公共交通的重要手段。 3、地铁建设成本 所有城市交通建设中以地铁项目投资额最大，地铁单位每公里成本达5亿元人民币，相当于一个二线城市半年的财政收入。 4、轨道交通线路技术特征 各级线路相关技术特征 线路运能分类 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 高运量 大运量 中运量 钢轮钢轨 钢轮钢轨/单轨 线路形式 全封闭式 部分平交道口 列车最大长度（m） 185 140 100 60 单向运能（万人次/小时） 4.5-7 2.5-5 1.5-3 1-2 适用车型 A B或Lb B、C、Lb及单轨 C或D 最高速度（km/h） 80-100 60-80 平均站间距（km） 1.2-2 0.8-1.5 旅行速度（km/h） 35-40 20-30 适用城市城区人口规模（万人） ≥300 ≥150 注： ① Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级线路是全封闭快速系统，采用独立的专用轨道和信号，高密度运行。Ⅳ级线路具有专用轨道和部分信号的中低运量系统，但部分路段设置平交道口。 ②“适用城市城区人口规模”系指人口规模能达到或超过此限的城市轨道交通线网中的主干线等级，其余线路可根据运量选用较低等级。 ③ 旅行速度指一般情况下的特征数据，当车辆最高速度大于１００ｋｍ/ｈ时，有关技术标准应另行研究确定。 5、地铁建设工期 建设工期参考 项目 工期 地面高架结构（含车站区间） 10-12个月/1个区间或1个车站 地下车站土建 明挖法施工 地下车站（12-18个月）/站 盖挖法施工 地下车站（20-25个月）/站 矿山法施工 地下车站（24-30个月）/站 区间隧道 明挖法施工 双线单洞 日进度4m/月平均进度50-80m/月 盾构法施工 单线单洞（7-10m）/日 盾构井施工：两层站6个月/座三层、四层站分别7-8个月/座 平均进度：140-200m/月注：盾构安装调试1-1.5个月；盾构调头1个月；盾构转场1.5个月；盾构拆卸1个月。 矿山法施工 单线单洞40-50m/月双线单洞15-20m/月 车站装修（含出入口、风亭） 7-12个月/站 轨道工程（整体道床、含道岔） 50-65m（单线）/班·日 设备安装（通风、供电、给排水、通信、信号）调试 10-15个月/全线 车辆基地工程 24-30个月/座 全线单调、系统联调、总联调、可靠性测试 6个月 试运行 3个月 全线竣工（15-20km） 4—5年 香港 高雄 苏州 佛山 长三角区域 京津及东北区域 珠江三角区域 西南