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来宾至马山高速公路№1标段 建单山隧道  施工安全风险评估报告  来宾至马山高速公路№1标段建单山隧道 施工安全风险评估报告 编制单位：来宾至马山高速公路№1标段项目经理部二分部 评估小组负责人： 日期：2012年7月23日 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 2.1、隧道工程概况 2 2.2、气象条件 3 2.3、水文 3 2.4、地形地貌 3 2.5、地层岩性 3 2.6、地质构造 4 2.7、地震 4 2.8、隧址区地质条件评价 4 2.9、围岩级别划分 5 三、评估过程和评估方法 6 3.1、隧道工程施工安全总体风险评估分级 6 3.2、隧道工程施工安全专项风险评估分级 8 四、风险评估 10 4.1、风险评估的主要内容 10 4.2、各项基本风险、引起风险的因素 10 4.3、隧道工程总体风险评估指标体系 10 4.4、隧道工程专项风险评估 11 4.5、重大风险源风险估测 15 五、风险对策措施 22 5.1、风险接受准则 22 5.2、一般风险源控制措施 22 5.3、重大风险源控制措施 24 六、隧道风险评估结论 30 建单山隧道施工安全风险评估报告 一、编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》交质监发【2011】217号 2、《来宾至马山高速公路施工合同段合同文件》 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 5、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004） 6、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001） 7、《公路施工安全技术规程》 8、《公路工程地质勘察规范》（JTG C01-2011） 9、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 10、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002） 11、《建筑地基处理技术规范》（JTJ 79-2002） 12、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） 13、《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002） 14、《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71-2004） 15、项目风险管理方针及策略 16、项目设计和施工方面的文件 17、设计阶段风险评估成果 18、现场踏勘调查、搜集的实地资料。 19、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 20、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。 二、工程概况 2.1、隧道工程概况 建单山隧道为小净距隧道，隧道位于上林县西燕镇覃浪村附近。设计车速为100km/h，为双向4车道隧道。单洞设计标准为：行车宽度为0.5+2×3.75+1.00m，行车道限界净高5米。右线起点桩号K302+520，终点桩号K303+330，右线全长810米，进口采用剥竹式洞门，出口采用端墙式洞门；左线起点桩号ZK302+515，终点桩号ZK303+810，左线全长810米，进口采用剥竹式洞门，出口采用端墙式洞门。隧道最大埋深220m，最小埋深20米。隧道内轮廓总宽度为11.70米，周长为32.25米，内轮廓面积为70.128m2，内轮廓高度为7.25米。 2.2、气象 隧道区位于北回归线北侧，属亚热带季风气候环境，夏季刮南方，冬季刮北风，季风影响明显，常年气温较高，湿度较大，年均降水1789.2mm，降雨多集中在4~9月，占全年总降雨量的四分之三，西侧沿大明山一带年均雨量为2407.5mm，最高达2600mm，是广西六大暴雨区中心之一。年均气温在20.9℃左右，极端最高气温39.7℃，极端最低气温-1.7℃。常年主导风向以东南风为主。 2.3、水文 隧道区域地表水对隧道基本无影响，地下水主要为第四系覆盖层中的孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水，富水性较差，距隧道进口端800米处有一条大龙洞干渠通过，可以解决施工用水问题。 2.4、地形地貌 隧道区属岩溶峰丛谷地地貌，海拔130～390m，相对高差260m。隧道进洞口段山体斜坡自然坡角约10°、出洞口段山体斜坡自然坡角约30°，上陡下缓，局部呈绝壁陡崖。隧道穿越山体山顶与坡脚相对高差约220米，整座山体植被以生长于石缝中的杂草及灌木为主。隧道勘查区未见滑坡、崩塌、危岩等不良地质现象，隧道进出口自然斜坡较稳定。 2.5、地层岩性 根据野外调查及钻探、物探资料，隧址区基岩为三叠系中统兰木组下段（T211）泥质粉砂岩、泥质粉砂岩，第四系为残坡积（