二标施工组织设计二标施工组织设计.docVIP

高速公路施工组织设计）1.安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证三座跨白龙江大桥钻孔灌注桩、桥梁预制与安装等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 2.优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，招标采购原材料，合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。 3.方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，三座跨白龙江大桥钻孔灌注桩避开洪水期施工，对白水沟中桥现浇箱梁及其他桥梁预制安装施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。 4.确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。 5.科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。 积极响应合同文件精神，严格贯彻执行合同文件中的各种要求。 三、工程概况 1.工程简介 武罐高速公路第二合同段位于陇南市武都区，起点位于武都区两水镇吉石坝村，终点位于武都区城郊乡大堡村，起点桩号K8+500，终点桩号K15+085，路线全长6.58公里。武都互通立交位于武都市城郊乡大堡村, 与武罐二十三标和武罐三标相接。武都互通立交主线长755m,匝道A、B、C、D、E共长2507m。互通立交有大中桥3座:大堡提灌中桥采用3跨×20m预应力混凝土组合箱梁，主线白水沟中桥采用20m+30m+20m现浇连续箱梁结构，上跨A匝道主线大桥采用4跨25米预应力组合箱梁结构；主线、匝道涵洞4道，箱涵1道。 2.主要工程数量 表1 WG2标段 单位 数 量 路基 路基填筑 m3 1617183 路基挖方 m3 46299 桥梁 大中桥 m/座 1690.8/6 通道桥 m/座 72.46/4 立交 互通立交 处 1 涵洞 涵洞 道/m 519.75/17 防护及排水 排水沟 m3 7592.5 急流槽 m3 144.8 边沟 m3 408 护坡 m3 51139 挡土墙 m3 57890 桥梁工程一览表 表2 序号 桥梁 名称 中心 桩号 交角 （度） 孔数及 孔径 （孔-m） 桥长（m） 结构形式 上部结构 下部结构 墩及基础 台及基础 1 黄家坝白龙江大桥 K10+512 90 18×20 365.91 预应力砼 连续组合箱梁 柱式墩、桩基础 肋板台、桩基础 2 渭子沟中桥 K11+476 50 5×10 60.06 钢筋混凝土空心板 柱式墩、桩基础 U台、 扩大基础 3 石坡白龙江大桥 K12+075.067 90 左幅15×25 378.68 预应力砼 连续组合箱梁 柱式墩、桩基础 柱式台、 桩基础 K12+075.067 右幅17×25 435.13 预应力砼 连续组合箱梁 柱式墩、桩基础 柱式台、 桩基础 4 桑家湾白龙江大桥 K12+966.11 90 15×25 385.08 预应力砼 连续组合箱梁 柱式墩、桩基础 柱式台、 桩基础 5 大堡提灌站中桥 K14+293 90 3×20 65.92 预应力砼 连续组合箱梁 柱式墩、桩基础 肋板台、桩基础 6 白水沟中桥 K14+487 65 20+30+20 76.08 预应力混凝土现浇桥 柱式墩、桩基础 肋板台、桩基础 K14+491 7 主线上跨桥 K14+861.23 90 4×25 107 预应力砼 连续组合箱梁 柱式墩、桩基础 肋板台、桩基础 涵洞设计概况 本合同段设有钢筋混凝土盖板暗涵15座，钢筋混凝土圆管涵1座，箱涵1座。涵洞工程设计概况见表3。 涵洞工程一览表 表3 序号 中心桩号 结构类型 孔数-净宽×净高（孔-米） 交角（°） 长度 （m）K9+021.5