水引钢支管安装施工技术方案-学位论文.docVIP

引水钢支管安装施工技术方案 1、工程概述 清远抽水蓄能电站装机容量1280MW，厂房水道系统采用1管4机的供水方式，引水支管采用埋藏式压力钢管。四条引水支管上游接三个60°卜形钢筋混凝土岔管（D8.0m），引水支管段断面为圆形，内径为4m，厂前渐变至2.376m，与机组蜗壳主阀相接。其中，1#引水支管长度为135.54m；2#引水支管长度为129.834m；3#引水支管长度为134.648m；4#引水支管长度为139.46m。板材为600MPa级高强钢，板厚为42～65mm，总重2163.372t。 压力钢管由制作方供货至工地业主指定堆放场地，在堆放场地进行二次倒运，利用50t汽车吊装车，40t载重汽车运输。 2、编制依据 （1）《广东清远抽水蓄能电站水道及厂房系统土建工程施工招标文件技术条款》。 （2）《引水钢支管制造、安装结构图1/3～3/3》（DZ103D.5-21-9~11）。 （3）《引水支管衬砌图1/3～3/3》（DZ103D.5-21-23~25）。 （4）《水电水利工程压力钢管制造安装及验收规范》（DL/T5017-2007）。 （5）《水电水利工程施工安全防护设施技术规范》（DL/T 5162-2002）。 3、施工设施布置 3.1 施工用电 根据现有供电系统布置，采用电缆从在6#施工支洞内的供电点引至钢管安装现场。主要供应空压机、卷扬机、电焊机等施工用电。 3.2 施工用气 现场使用一台0.9立方的空压机，为气刨提供施工用气。 3.3 洞外运输 钢管在堆放场地进行第二次倒运，利用50t吊车进行装车，将钢管平稳放置在40t载重汽车上，再进行加固，如图1所示。然后，40t载重汽车经厂外交通路进入进厂交通洞。 图1 钢管运输示意图 3.4 洞内运输 洞内运输路线：交通洞→3#施工支洞→6#施工支洞→安装现场。为确保钢管在洞内顺利运输，在倒运前，使用角钢、螺纹钢制作一6m×Φ4m的样架，在每条引水钢支洞内进行一次模拟运输。模拟运输结束后，再进行钢管的洞内运输。钢管运至6#施工支洞待装支洞卸车吊点下，利用卷扬机通过布置于引水支洞与6#施工支洞洞轴线相交处顶部的吊点将钢管从40t载重汽车上吊起，此时，40t载重汽车离开，然后将钢管运输台车沿轨道推至钢管下部，将钢管调整好方向平稳落在台车上，最后利用2t卷扬机将运输台车牵引至待装位置进行钢管安装，引支钢管吊点布置详见附图1。 运输通道沿途不得有障碍物，路面应平整密实，确保运输畅通平稳。 4、安装措施 4.1 钢管运输轨道、牵引卷扬机、各吊点的布置 4.1.1 运输轨道安装 根据引水钢支管尺寸及引水支洞开挖尺寸，考虑焊工施焊的必要空间，为方便管道运输、调整、安装，支撑稳固，在4条引水钢支管安装段底部浇筑混凝土垫层，浇筑时按一定的间距在混凝土层上表面预埋基础垫板，轨距2.5m，基础垫板规格为300mm×150mm×12mm(长×宽×厚)（共计176块），轨道接头垫板78块，垫板规格为300mm×300mm×12mm(长×宽×厚) 。基础板表面与混凝土垫层表面平齐，高程均为40.412。待混凝土垫层凝固后在基础板上敷设P24钢轨，钢轨与基础板用压板连接，引支钢管所用轨道基础预埋件布置图详见附图2、附图3。 4.1.2 运输台车的制作 钢管在引支洞内运输采用运输台车，为满足两条支洞同时施工的要求，需制作两个运输台车，台车长6.11m，宽2.7m，高0.78m。钢管运输台车车架前端设置一个钢座架，用来放置牵引台车的2t卷扬机，钢座架长1.594m，宽1.34m。台车型式如图2、图3所示。 图2 运输台车平面图 图3 运输台车断面图 4.1.3 压力钢管卸车吊点布置及制作 为方便卸车，在每条引水支洞中心线与6#施工支洞中心线交叉处顶部各埋设一个108t吊点(108t吊点锚杆采用6根长5.5m，Φ32的螺纹钢，锚杆入岩深度5m，外露0.5m)；在每条引支洞左侧（发电方向）距引水支洞洞口洞轴线(与6#施工支洞相交处)5.5m处的洞壁上各埋设一个转向吊点，转向吊点离地面3.5m（转向吊点锚杆采用4根长4.5m，Φ25的螺纹钢，锚杆入岩深度4m，外露0.5m）。压力钢管卸车吊点布置见附图1。 为满足定位节的安装，在1#引支洞下游定位节，2#、3#、4#引支洞上下游定位节左右两侧上部45°～40°角位置各埋设一个吊点，在1#引支洞上游定位节左右两侧上部35°～30°角位置各埋设一个吊点(吊点锚杆采用2根长2.5m，Φ25的螺纹钢，锚杆入岩深度2m，外露0.5m，锚杆间距0.25～0.3m)。定位节吊点锚杆桩号见表1，吊点锚杆布置型式详见附图4。 表1 定位节吊点锚杆桩号控制表 序号 项目