02二分部站房屋面满堂支架施工方案2解读.docx

二分部站房屋面满堂支架施工方案 二分部管段内包含 DK65+400分区所, MOJO车站, BISHOFTU车站3处共计21栋房屋的屋面板及屋面梁施工,建筑面积10515.42㎡。其中:附属房19栋为单层砖混结构及单层框架结构,钢筋混凝土梁板空间支模高度小于8m,为一般支撑架。MOJO和BISHOFTU车站主站房为双层框架结构,主站房两侧为两层办公用房，中间为一层候车大厅。最高支模高度14.6m,已经大于8m,为高支模支撑架。为确保支模部位施工质量和安全，编制本方案。 1编制说明 1.1编制依据 1、ETHIOPIAN铁路公司 ADDIS ABABA-DJIBOUTI铁路项目LOT 12:SEBETA-ADAMA-MIESO段EPC施工图 2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）。 1.2工程概况 表1.2 房建工程支模高度及混凝土厚度统计表 序号 车站 房屋名称 层高（mm） 板厚（mm） 梁截面（mm） 1 DK65+400分区所 分区所 6800 100 300×900 2 给水所Ⅲ 4700 120 240×240 1 Bishoftu车站 Bishoftu站房-普通 5350 100 400×800 Bishoftu站房-最大 5350 150 500×1300 Bishoftu站房-大厅 13750 120 500×1300 站台墙雨棚 5950 90 350×750 2 给水所Ⅰ 4700 120 240×240 3 红外线轴温探测机房 3500 100 240×240 1 MOJO车站 MOJO站房-普通 5350 100 400×800 MOJO站房-最大 5350 150 500×1300 MOJO站房-大厅 14600 120 500×1300 站台墙雨棚 5950 100 400×800 2 仓库Ⅰ 6000 120 300×600 3 叉车保养间 6000 100 250×500 4 桶装油存放间 3500 100 240×240 5 汽车衡控制值班室 3300 100 240×240 6 装卸工间休室Ⅰ 2900 100 240×300 7 货运办公室及营业厅I 4100 100 240×300 8 水冲式厕所 3320 100 240×300 9 门卫 2900 100 240×240 10 给水所Ⅰ 4700 120 240×240 11 牵引变电所Ⅰ 6390 110 300×1000 12 红外线轴温探测机房 3500 100 240×240 由统计表可知：附属房普遍为一层,屋面层小于8m,屋面板板厚普遍为90 mm,100mm,120mm；屋面框架梁以300mm×1000mm梁为最大，拟采用普通满堂支撑架。主站房建筑高度最高处为MOJO主站房4~7轴×A~C轴候车大厅：14.6m,屋面板板厚为100mm,120mm,局部150mm；屋面梁尺寸以400 mm×800 mm梁为主，候车大厅处局部梁为500 mm×1300 mm,所有车站房建屋面梁最大梁为500 mm×1300 mm，拟采用高支模支撑体系。 通过上述分析,需要验算的支撑架有: ①板厚H≤150mm屋面板。（取屋面板板厚H=150mm验算所有屋面板） ②梁尺寸400×800mm屋面梁。（取屋面梁400×800mm验算普通梁支撑架） ③梁尺寸500×1000mm候车大厅屋面梁。（取屋面梁500×1000mm验算除普通梁以外的梁支撑架） 2施工方案 2.1支撑架材料 钢管:扣件式满堂钢管支撑架，使用Ф48mm×3.5mm钢管,大厅处立杆采用4m,6m两种钢管(接头错开)，纵横水平杆采用6m钢管，剪刀撑采用6m钢管。 方木: 50mm×100mm方木, 100mm×100mm方木。 模板: 梁板均使用1220mm×2440×18mm的优质竹胶板。 2.3脚手架设置 ①屋面板:板厚H≤150mm屋面板处支撑架立杆纵横间距为0.9m , 步距均为1.5m。 ②一般梁:梁尺寸≤400×800mm屋面梁处支撑架立杆纵距为0.45m ,立杆纵横间距为0.9m ,步距为1.5m。 ③最大梁:梁尺寸500×1300mm候车大厅屋面梁处立杆纵距为0.45m ,立杆纵横间距为0.45m (梁中线处加设一排钢管增加支撑力),步距为0.75m。 ④剪刀撑设置:四边与中间每隔4m设置一道竖向剪刀撑，由底到顶连续设置，满堂脚手架两端与中间每隔5m设置一道水平剪刀撑。 3脚手架搭设 3.1搭设流程 场地平整→弹立杆定位轴线→排放纵向扫地杆→竖立杆→将纵向扫地杆与立杆连接→安装横向扫地杆→安装纵向水平杆→安装水平杆→安装剪刀撑→安装连接件→绑扎水平安全网 3.2搭设工艺 3.2.1场地平整 基础承台及地圈梁浇筑完后，对基坑进行分层