低压油路检修之常用工具及测试项目分解.docx

低压油路检修之常用工具及测试项目 以下以配博世CRSN共轨系统的潍柴WP10为例介绍低压油路检修过程当中常用的工具及测试项目。 一、测试准备: 油箱中足够的柴油、油品质量合格、滤清器和燃油管路正常。 二、测试工具: 对低压油路系统进行检测时，需要准备下列工具 1. 带真空量程的压力表 (-1bar 至 5bar, 刻度0.05bar, 必须包含真空量程) 2. 压力表 (量程：0-10bar) 3. 粗滤和主滤的油管转接头 4. 高压油泵回油出口的接头软管和接头 5. 将高压油泵回油引入油箱的临时软管 6. 量杯(量程250ml) 7. 量杯(量程 5000ml) 8. 秒表 图：博世标准低压油路测试套装 三、测试项目总揽： 1. 抽油压力：油箱至粗滤 2. 抽油压力： 粗滤至齿轮泵 3. 齿轮泵压力：齿轮泵至主滤 4. 齿轮泵压力：主滤至高压油泵 5. 高压油泵回油量 (低压系统性能测试) 6. 全部喷油器回油量 7. 单个喷油器回油量 8. 限压阀泄漏 9. 检测喷油器喷射 四、测试项目详细介绍 1. 抽吸压力：油箱至粗滤 测试工具： 1) 带真空量程的压力表（必须包含真空量程） 2) 与粗滤相连的转接头 测试准备操作步骤： 1) 拆下粗滤进口螺栓 2) 通过转接头接入压力表 (量程要包含真空, 参见图1) 3) 紧固系统 (确保没有泄漏) 图1、发动机停机状态 图2、发动机高怠速状态（压力低于大气压，图示为：-0.2 bar） 测试步骤： 1) 启动发动机 （启动时间可能变长) 并运行几分钟，确保系统运行稳定 2) 观察不同工况下的抽油压力。 测试数据–典型的压力值如下表所示: 注：拖动工况的运行时间不宜过长，每次起动机工作时间建议不超过12秒。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。 测试结果异常的可能原因: 抽油压力不够，高于上限： 1) 油箱液位过低 2) 检查软管、接头的拧紧情况。稍有拧紧不足将会导致抽油压力的损失；空气会被吸入管路，抽吸的油量会减少。（可通过检查回油中是否有气泡来确定） 3) 滤清器堵塞 (受颗粒污染)会减少抽油压力 ??通过对比粗滤两端压差检查粗滤是否堵塞 ??通过对比主滤两端压差检查主滤是否堵塞 4) 齿轮泵故障 抽油压力过高，低于下限值： 1) 低压管路堵塞，油箱或其他管路堵塞 2) 油箱出口到粗滤入口软管尺寸不对（内径应≥12mm），并检查接头有无挤压变形或损坏 3) 油箱通风装置堵塞/受污染(打开油箱盖检查抽油声) 2、抽油压力：粗滤-齿轮泵 测试工具： 1) 带真空量程的压力表（必须包含真空量程） 2) 与粗滤相连的转接头 测试准备操作步骤： 1) 拆下螺栓 （粗滤出油口的反面） 2) 接入压力表 3) 紧固系统 (确保没有泄漏) 图4、粗滤-齿轮泵，怠速 (抽油压力低于大气压力) 测试步骤： 1) 启动发动机（启动时间可能变长）并运行几分钟，确保系统运行稳定 2) 观察不同工况下的抽油压力，检查泄漏 测试数据 –典型的压力值如下表所示: 注：拖动工况的运行时间不宜过长，每次起动机工作时间建议不超过12秒。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。 测量结果异常的可能原因: 抽油压力不够，高于上限： 1) 油箱中燃油不足 2) 检查管路、接头的拧紧情况。稍有拧紧不足将会导致抽油压力的损失，空气会被吸入管路，抽吸的油量会减少。（可通过检查回油中是否有气泡来确定） 3) 主滤堵塞（通过对比主滤两端压差检查主滤是否堵塞） 4) 齿轮泵故障 抽油压力过高，低于下限： 1) 粗滤堵塞（通过对比粗滤两端压差检查粗滤是否堵塞） 2) 粗滤出口到齿轮泵入口软管尺寸不对（内径应≥12mm），并检查接头有无挤压变形或损坏 3) 油箱受污染 4) 油箱通风装置堵塞/受污染 (打开油箱盖建检查抽油声) 3、齿轮泵至主滤之间的齿轮泵压力 检测工具： 1) 压力表 (量程：0-10bar) 2) 与主滤相连的转接头 测试准备操作步骤： 1) 拆下主滤上的入口螺栓 2) 通过转接头接入压力表. 3) 紧固系统 (确保没有泄漏) 图6、锡柴奥威 测试步骤： 1) 启动或转动发动机并运转发动机几分钟确保系统运行稳定 2) 观察几种工况下压力值并记录 测试数据 –典型的压力值如下表所示： 注：拖动工况的运行时间不宜过长，每次起动机工作时间建议不超过12秒。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。 测量结果异常的可能原因： 齿轮泵压力过低，低于下限： 1)检查从油箱到齿轮泵入口的管路、接头的拧紧情况。稍有拧紧不足将会导致抽油压损失，空气会被吸入系统，抽吸的油量会减少。（可通过检查回油中是否有气泡来确定） 2) 检查所有从油箱到齿轮泵入口的管路、接头是否损坏。