第11章节国际航运组织.pptVIP

第十一章 国际航运组织 第一节 非官方的国际航运组织 第二节 国际海事组织 第三节 国际航运行业组织 第一节 非官方的国际航运组织 一、国际航运公会 国际航运公会（International Chamber of Shipping，ICS）成立于 1921年（当时叫 International Shipping Conference，1948年改为现名），ICS成员大约拥有50％的世界商船总吨位，主要是由英、美、日等23个国家有影响力的私人船东组成。其宗旨是在有关船舶营运的政策制定、技术和法律事务方面进行协调，以促进船东和船舶经营人在运输政策和经营方面的共同利益。 ICS的主要业务 （1）油船、化学品船的运输问题和国际航运事务。 （2）贸易程序的简化。 （3）集装箱和多式联运。 （4）海上保险。 （5）海上安全。 （6）制定一些技术和法律方面的政策，便于船舶进行运输。 二、波罗的海国际海事协会(BIMCO) 波罗的海国际海事协会（Baltic and International Maritime Conference，BIMCO）成立于1905年，原名波罗的海和白海公会，后来因其成员变为世界性的组织，于1927年改名为BIMCO，总部设在丹麦哥本哈根。BIMCO成立的宗旨是联合船东和航运机构，在适当的时候采取一致行为促进航运业的发展，把不同的意见和违反工作惯例的情况通告本组织成员。 BIMCO向本组织成员提供全世界港口和海运条件方面的免费情报服务、免费咨询服务、专题讲座及短期培训。 BIMCO吸收的人员和组织包括：船东、船舶买卖代理人、船东和船舶买卖协会、船舶代理商和承租商、延期停泊和防卫协会及航运联合会。目前，BIMCO有110个成员国，950个船东，约有11800条船接受它的服务。 三、国际海事委员会（CMI） 国际海事委员会是一个非政府性组织，其宗旨是通过各种适当的方式和活动促进国际间 海商法、海事惯例和实践做法的统一。 　　它的主要工作是草拟各种海上公约、有关责任制、海上避碰、救捞等。 　　国际海事委员会于1897年设在比利时的安特卫普。国际海事委员会由各国（或多国间）海商法协会组成。 海牙规则——1921年起草，1924年通过； 海牙-维斯比规则——1968年修订； 国家所有船舶豁免规定国际公约； 船舶所有人责任公约； 海船扣押公约； 统一海上救助打捞公约； 统一船舶碰撞责任规定公约； 四、国际海运联合会（ISF） 国际海运联合会（International Shipping Federation，ISF）总部设在伦敦，ISF是最古老的国际船东组织，成立于1909年，当时是欧洲的船东组织，到1919年才成为世界性的船东组织。ISF在有关海员雇用和安全的所有问题上代表船东的利益。目前，ISF有28个会员国，拥有船舶的吨位超过世界总吨位的一半，拥有船员超过50万人。 国际海运联合会（ISF）的主要工作 ISF的工作重点放在劳动标准方面，经常与工会打交道。它的主要任务是协调和提出雇主的观点。ISF还为IMO、联合国贸易和发展会议、联合国经济与社会理事会担任咨询工作。在IMO里，ISF主要关心船员的配备和培训工作，积极参与制定了1978年《关于海员培训、发证和值班标准国际公约》。ISF的活动还包括船员工资、建立并协调与工会的关系、船员配备与组织等。 ISF主要为船东谋福利，但它与国际劳工组织、海事组织合作，积极参加拟定与海员雇用条件、健康培训和福利有关的重要的国际劳工组织公约和决议，对航运业的发展起着重要的作用。 ISF的目标 （1）为会员提供和交流最新的海员雇用情报。 （2）根据海员的雇用发展情况，提出和协调各国船东的意见。 （3）在讨论处理海员问题的国际论坛上，代表会员的利益与各国政府和工会商洽。 五、国际独立油轮船东协会 国际独立油轮船东协会（International Association of Independent Tanker Owners，INTERTANKO，ITOA）成立于1934年，总部设在挪威奥斯陆，由来自各海运国家的独立油轮船东组成。 目前，INTERTANKO由270多个油轮船东作为它的会员，拥有世界油船80％的总吨位。石油公司和政府所拥有的油轮船队不准许加入协会成为会员。 INTERTANKO是非营利性机构，它成立的宗旨是为会员之间交换意见提供场所，促进自由竞争，维护独立油轮船东利益，加强技术和商业之间的交流。 国际独立油轮船东协会主要业务 （1）港口信息方面，成员们每月收到包括最新港口状况和费用的公告。当发现某处滥收费时，代表其成员做出快速反应；在港口费、代理机构安排、运费税等方面给出专家建议。 （2）运费和滞期费问题，