第10章节蒸气动力循环.pptVIP

郎肯循环 郎肯循环pv图 郎肯循环Ts和hs图 郎肯循环功和热的计算 郎肯循环热效率的计算 汽耗率的概念 郎肯循环与卡诺循环比较 如何提高郎肯循环的热效率 蒸汽初压对郎肯循环热效率的影响 蒸汽初温对郎肯循环热效率的影响 乏汽压力对郎肯循环热效率的影响 实际蒸汽动力循环分析 实际蒸汽动力循环分析方法 实际蒸汽动力循环热效率法 整个实际蒸汽动力循环热效率 整个电厂热效率 蒸汽再热循环 蒸汽再热循环的实践 蒸汽再热循环的定量计算 蒸汽回热循环 蒸汽抽汽回热循环 抽汽回热循环的抽汽量计算 抽汽回热循环热效率的计算 为什么抽汽回热热效率提高？ 蒸汽抽汽回热循环的特点 小型火力发电厂回热级数一般为1～3级 中大型火力发电厂一般为 4～8级。 热电合供循环 如果设法将热和电的需要集中由大型热电厂提供，便可以有效地提高燃料能量的利用率，这就是热电联产的概念。 热电合供循环中供热汽源有两种：一种是由背压式汽轮机排汽；一种是撤汽式汽轮机抽汽。 热电联产是根据热用户的要求，从汽轮机的中间部位抽出所需温度和压力的一部分蒸汽送往用户。 热电联产通常采用背压式汽轮机和调节式机组两种方法 背压式汽轮机组－用于具有相当规模和稳定需求热用户。 蒸汽在汽轮机中不是一直膨胀到接近环境温度，而是膨胀到某一较高的压力和温度（例如对于采暖用热，可将汽轮机背压设计为0.12MPa左右，相应的饱和温度为105。 C左右），然后将汽轮机全部排汽直接提供给热用户 背压式汽轮机的优点是能量利用率高。理论上蒸汽能量的利用率可达100% 能量利用率为： 式中未计及锅炉中的热损失和供热管道等其它损失，实际的燃料能量利用率约为70%左右。 燃气轮机装置进行顶循环，蒸汽动力装置进行底循环，将燃气轮机的排气引入余热锅炉加热水，使之变为蒸汽，进入汽轮机作功，这样边形成了燃气 - 蒸汽联合循环 整个联合循环作功（相对于每千克蒸汽而言） 从外界吸收的热量 向外界放出的热量 燃气 – 蒸汽联合循环的热效率为 提高循环热效率的途径 燃气轮机装置和蒸汽动力装置在技术上都很成熟，实现燃气 – 蒸汽联合循环并无困难。联合循环的净发电效率达50%以上。 燃气轮机装置和蒸汽动力装置在技术上都很成熟，实现燃气 – 蒸汽联合循环并无困难。联合循环的净发电效率达50%以上。 燃气轮机装置和蒸汽动力装置在技术上都很成熟，实现燃气 – 蒸汽联合循环并无困难。联合循环的净发电效率达50%以上。 燃气轮机装置和蒸汽动力装置在技术上都很成熟，实现燃气 – 蒸汽联合循环并无困难。联合循环的净发电效率达50%以上。 燃气轮机装置和蒸汽动力装置在技术上都很成熟，实现燃气 – 蒸汽联合循环并无困难。联合循环的净发电效率达50%以上。 燃气轮机装置和蒸汽动力装置在技术上都很成熟，实现燃气 – 蒸汽联合循环并无困难。联合循环的净发电效率达50%以上。 燃气轮机装置和蒸汽动力装置在技术上都很成熟，实现燃气 – 蒸汽联合循环并无困难。联合循环的净发电效率达50%以上。 燃气轮机装置和蒸汽动力装置在技术上都很成熟，实现燃气 – 蒸汽联合循环并无困难。联合循环的净发电效率达50%以上。 燃气轮机装置和蒸汽动力装置在技术上都很成熟，实现燃气 – 蒸汽联合循环并无困难。联合循环的净发电效率达50%以上。 燃气轮机装置和蒸汽动力装置在技术上都很成熟，实现燃气 – 蒸汽联合循环并无困难。联合循环的净发电效率达50%以上。 燃气轮机装置和蒸汽动力装置在技术上都很成熟，实现燃气 – 蒸汽联合循环并无困难。联合循环的净发电效率达50%以上。 整个联合循环作功（相对于每千克蒸汽而言） 从外界吸收的热量 向外界放出的热量 燃气 – 蒸汽联合循环的热效率为 燃气轮机装置和蒸汽动力装置在技术上都很成熟，实现燃气 – 蒸汽联合循环并无困难。联合循环的净发电效率达50%以上。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * * 本章主要内容 郎肯循环 实际蒸汽动力循环分析 蒸汽再热循环 蒸汽回热循环 热电合供循环 蒸汽-燃气联合循环 第十章 蒸汽动力循环 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 四个主要装置： 锅炉 、汽轮机、 凝汽器 、给水泵 水蒸气动力循环系统 锅 炉 汽轮机 发电机 给水泵 凝汽器 动画演示 1 2 3 4 水蒸气动力