大型钢模台车在向家坝水电站尾水工程中的应(李翔).docVIP

大型钢模台车在向家坝水电站尾水工程中的应用 李 翔 闫 慧/中国水利水电第五工程局有限公司 【摘 要】向家坝水电站尾水隧洞边墙混凝土采用大型钢模台车浇筑，确保了施工的安全、质量和进度要求。 【关键词】大型钢模台车 边墙混凝土衬砌 向家坝水电站 尾水隧洞 1 工程概况 向家坝尾水系统采用两机合一洞变顶高方案，分尾水管段、尾水支洞段和变顶高尾水隧洞段（包括岔洞段），变顶高尾水隧洞的起点在①、③机闸门井后28.90m处，每两条尾水支洞接入一变顶高尾水隧洞，变顶高尾水隧洞城门洞型。控制尾水的最大出口流速不超过4m/s，混凝土浇筑后尾水隧洞的出口底部高程为244.000m，出口顶部高程为278.000m。1#尾水主洞长263.782m，开挖断面高度34.22m～38.20m，2#尾水主洞长199.782m，开挖断面高度35.10m～38.20 m。混凝土衬砌后最大断面为宽20m、高34m，顶拱坡度为4%，底板坡度为3%，尾水隧洞顶拱混凝土已衬砌完成。 1#0+65.782m～0+263.782m段，由钢模台车进行混凝土衬砌，标准段0+65.782m～0+223.782m基本为12m一仓，厚度1m，岩塞段0+223.782m～0+263.782m为10m一仓，厚度2m，边墙混凝土衬砌高度为21.582m～24.099m，混凝土设计标号为C25。 2 钢模台车安装 尾水主洞边墙混凝土钢模台车总重480t，其主要技术参数见表1，其示意图见图1。 表1 钢模台车主要技术参数 台车类型 液压自行式 驱动电机功率 4×11KW 最大外形尺寸 19.5m×20.02m×25.426m 主动轮总数 4×2个 门架净空尺寸 15.55m×5.25m 液压电机功率 2×11KW 台车运行速度 5m/min 侧向油缸行程 330mm 台车轨距 16m 1、单耳螺旋千斤φ60mm～1750mm；2、单耳螺旋千斤φ60mm～1290mm；3、单耳螺旋千斤φ60mm～940mm；4、双耳螺旋千斤φ60mm～1130mm；5、单耳螺旋千斤φ60mm～1180mm；6、门架总成；7、双耳螺旋千斤φ60mm～1180mm；8、水平油缸GE100/63-400；9、模板总成；10、油缸、千斤连接梁；11、油缸销轴；12、模板、千斤销轴φ36mm ；13、双耳螺旋千斤φ60mm～1330mm；14、工作梯装置；15、门架千斤φ100mm～1040mm；16、钢板H=20mm； 17、钢轨43kg/m-15000；18、主动轮机构。 图1 钢模台车示意图 钢模台车安装是在1#尾水隧洞（1#尾主0+90m～0+120m）进行，使用一台32t汽车吊、一台8t汽车吊。由于钢模台车重量及体积巨大，因此首先在1#尾主0+65.782m～0+125.782m段浇筑了混凝土底板，经测量放线，定好钢模台车两侧轨道中心线，铺设槽钢，用钢筋把槽钢与底板预留钢筋焊接在一起，防止槽钢左右移动，再把钢轨放置在槽钢内。两侧行车主梁在底板拼装后由32t汽车吊吊至轨道上，再安装台车门架总成和模板总成。左右边墙模板各由32块1.5m×6m小模板组成，分为四层，每层8块，模板之间皆由螺栓连接，模板上开有呈品字型排列的工作窗。两侧模板的平整度由测量进行校测，要求控制在允许误差范围内就位。 3 钢模台车运行 3.1 钢模台车就位 钢模台车在边墙钢筋安装施工验收完成、基础面清洗干净后，行走至施工工作面，用夹轨器把台车固定好，上紧门架千斤，由人工对钢模台车表面进行清理、除锈、刷脱模剂。利用液压油缸把左右模板撑到位，经测量对左右模板检测合格后，人工再把螺旋千斤支撑好模板后固定。 3.2 混凝土浇筑 钢模台车两侧的堵头模板采用组合钢模（30cm×150cm）和胶合板。首先拼装堵头模板，上部与挂顶混凝土底面接合，底部与底板混凝土接合，再安装粘接竖向止水，堵头模板采用U型卡连接，三排架管间距50cm竖直加固，水平架管间距75cm，由16mm钢筋作拉模筋，拉筋与岩面的系统锚杆焊接。 尾水隧洞挂顶混凝土坡比为4%，底板混凝土坡比为3%，因此在边墙混凝土下游堵头模板上部预留一个φ50PVC管作为排气孔。 混凝土浇筑时，在边墙两侧各放置一台HBT60A型号的混凝土输送泵，混凝土入仓分三个下料位置，第一层设置在钢模台车中部，第二层设置在距顶部3