第一章 总体施工组织布置及划规划.doc

第一章 总体施工组织布置及规划 1.1 工程概况 1.1.1 项目概况 312国道苏州段分流线工程（新苏虞张～无锡段）工程项目G312-LQ03标段，跨沪宁高速桥～跨绕城高速桥东桥台，主线桩号K99+066～K102+910,总长度3.844km。全段以地面道路为主，含长旺路主线上跨桥1座，长和路、长平路支线上跨桥2座（均为装配式预应力混凝土连续箱梁结构），聚民路下穿1处，地面中心小桥5座，出入口4对。 本工程为一级公路双向6车道，设计速度为100km/h。标准路幅宽度为33.5m(公路段)和52m(城镇段)；全线新建桥梁汽车荷载均为公路-I级。 1.1.2 自然特征 1.1.2.1 地形地貌 本区工程位于苏州市相城区，属于长江三角洲太湖流域冲湖积平原区，地貌形态单一，水系发育。勘察时测得陆上勘探孔孔口标高在1.71～4.70m之间；测得道路沿线河道水面标高1.30～1.40m，河塘内淤泥厚度0.20～3.80m。 1.1.2.2 地基土层及其特征 勘察揭示的道路沿线70.30m以浅各土层由第四纪更新世以来的冲湖积～湖海相碎屑沉积物。根据其岩性特征及其物理力学性质的差异性，可划分为18个工程地质层，并细分为27个工程地质亚层。 1.1.2.3 气象、水文概况 苏州地区气候温和湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带。据苏州气象台统计资料，年平均降水量为1076mm，降水125天。12月份降水量最少，平均降水量40mm，10月份降水日最少，平均7.8天。平均日照1965小时，无霜期233天，平均相对湿度80％，年平均气温15.8℃，极端最高气温41℃，极端最低气温－12℃.气候总的特点是：冬季偏北风占多，受北方大陆冷空气侵袭，干燥寒冷，夏季偏南风占多，受海洋季风的影响，炎热湿润，春夏之交多“梅雨”，夏末秋初有台风，干湿冷暖时来适量，春夏秋冬季节分明。属于我国III类建筑区划范围。 1.1.2.4 地震 抗震设防分类标准为标准设防类，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），抗震设防烈度为6度，设计分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g。 1.1.3 主要技术标准 （1）规划道路等级：一级公路 （2）计算行车速度：主线100km/h。 （3）建设规模：主线采用双向6车道。 （4）车行道宽度及路缘带宽度： 标准路幅宽度为33.5m(公路段)和52m(城镇段)。 1.2 管理目标 1.2.1 质量目标 工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收质量评定为优良。 1.2.2 工期目标 计划工期18个月。 1.2.3 安全目标 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、大事故，杜绝因工死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准化工地。 1.2.4 环保目标 努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，地表水和地下水水质不受污染，植被得到有效保护；坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，确保环保设施与工程建设“三同时”制度的落实。使环境保护和水土保持达到设计文件要求及环境标准GB/T24001。 1.2.5 职业健康安全目标 贯彻执行国家和行业部门职业健康安全方面的法律法规、地方有关保护劳动者职业健康安全的规定和要求、职业健康安全管理体系的规定和要求。防止职业病发生，防止传染病、地方病发生及流行，保障施工人员的身体健康。定期对作业人员进行健康检查，防止出现因劳动保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。 1.2.6 文明施工目标 实现施工现场标准化、规范化管理，创建省（部）级文明工地。 1.2.7 文物保护目标 严格按照《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被损坏或流失。 1.3 现场组织机构设置 按照项目法施工原则，成立312国道苏州段分流线工程（新苏虞张～无锡段）G312-LQO3标段段项目经理部，承担本项目的施工任务。项目经理部设7个职能科室：工程技术部、安全质量部、计划经营部、财务部、设备物资部、环保协调部、综合办公室。项目经理部的施工组织机构见表1-3-1。 表1-3-1 项目经理部的施工组织机构框图 1.4劳动力、机械设备和材料投入计划 1.4.1.劳动力投入计划 1.4.1.1.施工队伍安排 根据本标段特点及相应的工程数量，拟安排上场2个路基施工队，1个桩基施工队、4个桥梁施工队， 1个综合施工队合计8个施工队，总人数1060人。 各施工队作业人员均具有3年以上施工经验，并经过知