海洋平台用蓄电池选型及容量计算探讨.pdfVIP

I节拭 fi飞 海洋平台用蓄电池选型及容量计算探讨 许南王赂孔凡旭 (海洋石油工程股份有限公司，天津市 30ω61) [摘 要]蓄电池是海上乎台重要的后备电源，本文详细介绍了海洋平台常用蓄电池的类型..优缺点，给出了这型的原则和方法;另外对蓄电 池容量计算方法进行阐述，对不同的计算方法进行了比较，并以 LW3-1 项目为例，给出了蓄电池容量计算过程。 [关键词1 海洋乎台;蓄电池;容量计算 海洋平台一般离陆地较远，有自身独立的电站及配电系统，当平 台自身电力系统发生故障或平台黑启动时，蓄电池是支持平台重要设备 运行的唯一后备电源。 同时，海洋平台上生产流程、油气处理系统和消防系统等的所有 数据和信息都是由中央控制系统和火气控制系统来控制、处理、分析和 储存，如果这些设备在运行的过程中突然停电的话，中央控制系统和火 气控制系统存储的数据和信息就会丢失，更严重的是， 正在生产的海上 油气田将会处于严重的失控状态或发生重大事故。 由此可见， 蓄电池是海上孚台电力系统中的重要组成部分， 正确 合理的进行蓄电池选型设计对海洋平台安全运行具有重要意义。 1 蓄电池的选型 海洋平台常用的蓄电池包括铅哥在蓄电池和镇铺蓄电池两类， 其中常 用的铅酸蓄电池为阀控式密封铅酸蓄电池 (VRLA)，常用的镇铺蓄电池 有袋式极板和烧结极板镇镇电池， 纤维极板镇铺电池 (FNC) 偶有应用。 1 ) 阀控式密封铅酸蓄电池 (VRLA) ，蓄电池正常使用时保持气密 和液密状态，当内部气压超过预订值时，安全阀自动开启 ， 释放气体， 当内部气压降低后安全阀自动闭合，罔时防止外部空气进入蓄电池内 部， 使其密封。 蓄电池在使用寿命期限内无需补加电解液。 2) 袋式极板镶镇蓄电池是目前最成熟的镶锅电池。其结构坚固， 能承受过充、 反极及短路等滥用和基本不需维护的优点。袋式极板电池 的极板分成三手中厚度， 离倍E在设计采用薄极板，适用于离放电率; 低倍 率设计采用厚极板，适用于长时间放电，中等倍率采用中等厚度的极 板，适用于在中放电率下较长时间放电。 3) 烧结极板镇镇蓄电池: 烧结式极板由很薄的有微孔的金属板构 成，将镶薄片烧结在上面，在镇薄片与镇薄片之间的空间注入且填满活 性物质。 这种设计确保了j刮宝物质和传导结构的良好接触，并且因为这 些电极是非常薄的，它们可以在容量一定的情况下产生一种很高的电极 表面，形成很好地大电流放电特性。 烧结式电池适用于高功率型应用 ， 如发动机启动。 4) 纤维极板镇镇电池 (FNC) ; 它的核心是三维镀镶纤维矩阵结构 极板，增加了活性物质载入量和利用率， 其极大的允许弹性也使其能达 到很长的循环使用寿命。 改善了低温性能，降低了充电系数，显著提高 了功率性能， 在海洋平台低温环境中得到了应用。 铅酸蓄电池在海洋平台作为 UPS 系统后备电源和柴油机启动电源 已经应用多年，可靠性较高， 价格低廉，容量可选择较大。 但铅酸蓄电 池也存在一些明显的缺点: 寿命较短 (5 年 - 10 年 ) ;温度性能差 ， 温度相对基准温度 (20C)降低时 ， 放电能力迅速下降 ; 自放电电流较大，在室温 20C 时，电池贮存一个月容量下降 30% ; 浮充电流也较大，当浮充电压为 (2.15- 2.25) V时 ， 浮充电流为 (5-10) mA/AH。 自放电电流较大， 是引起蓄电池运行复杂化的一个主要原因。 铺镶蓄电池的正极板是镇的氧化物 (N ioH ) ，负极板为铺 (Cd) , 电解液为氢氧化饵 (KOH) ， 正负极板之间的隔离物用热塑性塑料注射 成栅状饭。 每镇蓄电池体积小，工作电压平稳，运行维护简便. 镜镶蓄 电池的使用寿命长，可达 15-20年 ， 比铅酸蓄电池寿命长 2-3 倍; 锯 镶蓄电池自放电小， 室温 20C时，贮存一个月 ， 自放电容量损失 1 1% 闯 18% ， 浮充电运行时 ， 浮充电压为(1.45- 1 .55) V时， 浮充电流为 (0.5-3) mA/AH， 比铅酸蓄电池小很多，同时对过充电和过放电有较 68 201环百(r) 好的承受能力 ; 另外镇铺电池受温度影响较小， 低温和高温承受能力出 色。 但镖铺电池价格相对铅酸电池较高。 渤海海域建议使用纤维极板镇镇电池，提高低温下容量 ， 降低电 池间保温设计难度， 气温较暖的东海和南海海域可以使用铅酸电池，但 温度应控制在 20 摄氏度正负 5度。镇镜电池可以在各海域广泛使用 ， 但镶锯蓄电池按放电传性分低倍率、 中倍率、 高倍率三种 ， 对于不罔性 质的负载， 需选择合适放电传性的电池，对于海洋平台， 导航系统应选 用低倍率镖镜电池， UPS 系统应选用中倍率镶铺电池，柴油机启动电 池应选用高倍率镇铺电池。 2 蓄电池容量计算依据的标准 国外