改性工程塑料行业培训教程-7塑料在汽车工业中的应用详解.ppt

新材料行业——改性工程塑料 培 训 教 程—（7） 塑料在汽车工业中的应用 国际汽车界研究开发的三大热门课题之一 应用历史： 塑料在汽车中的应用一直被汽车工程界所重视。 20世纪 50 年代即开始了塑料在汽车中的应用研究； 60 年代开始了商品化生产； 80 年代塑料在汽车工业中的应用进入快速发展的时期。 塑料件成型技术已与汽车塑料化无缝结合，汽车 塑料化是现代汽车科技进步的发展方向。 一、节能环保； 二、提高功能； 三、简化制造工序与工艺。 已成为国际汽车界研究开发的三大热门课题之一。 国内汽车塑料化的工作重点： 新材料及其关键零部件技术，以及完善标准体系。 预计在不久的将来，汽车塑料零部件制造将成为一个 新兴塑料产业，不仅扩大塑料产业的规模，同样也决定了 今后汽车制造业的发展趋势。 关键材料及塑料零部件制造技术最新进展： 国际汽车产业上已有七项最新技术突破，同时该七项技术也即将投身于汽车产业中。 汽车塑料化浪潮 90年代初 100～130kg/辆 7%～10% 1992年 269kg/辆 2001年 337kg/辆 22．7％ 2020年（预计） 500kg/辆以上 经济型轿车 50～60kg/辆 轻、中型载货车 40～50kg/辆 重型载货车 80kg/辆 2020年（预计） 500kg/辆以上 表—1： 发达国家汽车平均用塑料量 表—2： 中国汽车平均用塑料量 国 家 轿车平均使用塑料量 占汽车总重量 发达国家 超过100千克/辆 8%左右 中 国 70千克/辆 6%左右 国 家 汽车平均使用塑料量 占汽车总重量 发达国家 150公斤/辆 13%左右 中 国 110公斤/辆 10%左右 表—3：我国与发达国家轿车塑料用量比较 表—4：我国与发达国家汽车塑料用量比较 工业发达国家汽车塑料的用量占塑料总消费量的8%~10%。 与汽车工业发达国家相比，我国还存在很大的差距， 德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达到10%～15%，有的甚至达到了20%以上。虽然各国使用的塑料品种不尽相同，但大体相似。 *FRP：学名玻璃纤维增强塑料。它是以玻璃纤维及其制品（玻璃布、 带、毡、纱等）作为增强材料，以合成树脂作基体材料的一种 复合材料。已由玻璃纤维扩大到碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、 氧化铝纤维和碳化硅纤维等，亦称玻璃钢复合材料 国 别 塑 料 品 种 德国 PVC，PU，PP，PE，ABS 美国 PU，PP，PE，PVC，ABS 日本 PVC，PP，PU，ABS，PE，*FRP 表—5：发达国家汽车塑料品种比较 在我国，塑料件约占汽车自重的7%～10%。我国汽车用塑料的品种按用量排列依次为PP，PVC，PU，不饱和树脂，ABS，PF，PE，PA，PC，复合材料。 　　自20世纪90年代以来，随着汽车材料国产化的开展，我国汽车用 塑料步入了世界发展的轨道。 车 型 塑 料 用 量 轿 车 、 轻 型 车 CA7220小红旗轿车 88.33kg 上海桑塔纳 67.2 kg 奥迪 89.98 kg 富康 81.5 k g 依维柯0041 144.5 kg 重 型 车 斯太尔1491 82.25kg 斯太尔王 120.5 kg 在世界各大汽车制造公司中，最热衷于 塑料的是戴姆勒—克莱斯勒汽车公司。他们正在开发一项与传统方法完全不同的汽车生产工艺，一项花费浩大，风险也相当大的试验，但是一旦成功，那么它将对整个汽车工业的加工方式产生革命性的影响。 目前，戴姆勒—克莱斯勒 汽车公司已在一些车辆上使用塑料翼子板、后尾门，并将塑料整体结构 用在奔驰Ａ 型车和超微型车“ＳＭＡＲＴ ” 跑车上。 这就是用巨型注塑机生产成型的汽车零件，包括翼 子板、前照面板、发动机盖、 后围板等。 塑料——汽车材料的生力军 应用品种： 2012---2015：纳米复合材料、可喷涂和免喷涂塑料， 塑料镜片和塑料玻璃、 以及纤维增强热塑性塑料； 目前运用的材料： 聚丙烯（PP） 、 聚乙