大型汽轮机运行特性5-2015例析.ppt

机组的诊断 尽管现代化机组控制系统先进，自动化程度高，保护功能多，但用来直接反映机组运行效益和进行故障诊断的专家系统还很不完善。目前只能由运行人员或技术人员通过对机组运行参数的分析来间接地反映和判断机组的健康水平，因此，对设备故障的判断和设备性能效益的评价缺乏预知性、准确性和科学性，而且费时费力。同时，对运行人员的优化操作和检修人员的状态检修也带来很大困难。 思考题 德国大电站联合会VGB提出的等效运行小时是如何计算的？国际转动机械大会（TMC）提出的等效运行小时是如何计算的？ 解释数据、信息和知识的含义及其相互联系。 人类专家知识与人工专家知识各有什么不同特点? 什么是专家系统？ 什么是大数据？大数据的特点有哪些？ 什么是数据挖掘？ 本课程总结 汽轮机的调峰运行与汽轮机热应力和寿命管理 汽轮机启停和正常运行中的几个关键问题 汽轮机几种典型运行事故 与运行特性相关的汽轮机几个典型系统及运行管理 汽轮机的全过程管理 汽轮机采用的提高经济性的先进技术 汽轮机组状态的监测和故障诊断 课程结束 * 德国大电站联合会VGB提出的等效运行小时是如何计算的？ * 国际转动机械大会（TMC）提出的等效运行小时是如何计算的？ * 解释数据、信息和知识的含义及其相互联系。 * 人类专家知识与人工专家知识各有什么不同特点? * 什么是专家系统？ * 什么是大数据？ * * * 大数据的特点有哪些？ * * 什么是数据挖掘？ * * 本课程的主要内容 汽轮机的调峰运行与汽轮机热应力和寿命管理 汽轮机启停和正常运行中的几个关键问题 汽轮机几种典型运行事故 与运行特性相关的汽轮机几个典型系统及运行管理 汽轮机采用的提高经济性的先进技术 汽轮机组状态的监测和故障诊断 第十章 汽轮机组状态的监测和故障诊断 状态监测和故障诊断是机组状态检修的基础。 目前各大机组虽已具有常规的监测装置，但这些常规监测装置尚不能判别设备的趋向。为此，必须进一步完善对汽轮机组状态的监测和故障诊断 热参数监测及诊断系统的作用 系统组成：热应力计算及寿命估计、热参数监测、热耗分析和与振动系统的分接口等几部分。 系统的作用： 实时地显示机组的运行状态、系统参数，以有助于运行人员时刻保证机组在高效下运行。 显示那些影响热耗率而运行人员又可控制的实时值与目标值。这种显示有助于运行人员控制最佳热耗率，减少可控损失。 显示高、中、低压缸的效率、高加运行情况、给水流量的实测值、目标值和偏差。还可显示此偏差对热耗率的影响情况。 状态检修的过渡时期 科技的发展必然使电力设备从预防性检修走向状态检修，但这需要一段时间。 在这段时间里，采用以等效运行小时（EOH）计算的“不定期预防性维修”来过渡，是一项提高电力生产安全性与经济性的现实措施。 从预防性检修走向状态检修除了为防止突发性故障外，更多的是考虑“过”修的不经济性与不安全性。但由于生产过程中偶然性故障的不可避免，改正性维修必然存在。 根据国外的经验统计，改正性维修占30％，预防性维修占70％是从安全和经济综合考虑的一个较好的比例。 状态检修 目前，国内和国外，对汽轮发电机组的检修大多数还是沿用预防性检修 在我国，作为状态检修技术基础的状态监测技术尚在起步阶段。 国外状态监测技术虽然发展较快，但为了保证设备安全，提高设备利用率，减少输出费用，却已采用了一些新的不定期预防性维修办法向状态维修过渡。这主要表现在机组大修的间隔计算上。 德国大电站联合会VGB提出了汽轮机大修间隔的计算方法，他们较早提出用“等效运行小时(EOH)”来计算大修间隔。 VGB的检修间隔计算已采用多年并广为西欧、北美所使用。如瑞士ABB、美国EPRI、圣地亚哥煤气电力公司均用此方法计算大修间隔。 VGB汽轮机大修间隔计算方法 在VGB的检修导则《VGB-Rll5Me》中，EOH按下式计算： 式中：Teq — 等效运行小时（EOH）; Tact — 实际运行小时数； ns —— 启动次数（不分冷热态）； Ts —— 启动加权系数（20 ~ 30 h）。 以上VGB提出的对汽轮机检修间隔的计算办法过于简化。它对不同启动状态所造成机组的不同程度的疲劳损伤未加区分。 TMC汽轮机大修间隔计算方法 鉴于VGB计算方法的缺陷，国际转动机械大会（TMC）用寿命分配的概念，提出了新的计算方法。 1993年第九届TMC大会上通过了《TMCST002汽轮机检修导则》，计算公式如下： 式中： Teq — 等效运行小时（EOH）; Tact — 实际运行小时数； Sns Ts — 各类启动次数乘以相应的加权系数的总和。 nc Tc — 冷态启动次数×加权系数； nw Tw— 温态启动次数×加权系数； nh Th— 热态启动次数×加权系数； nv Tv — 极热态启