4模块二三节流膨胀装置研讨.pptVIP

1. 节流管的检测 （1）将歧管压力计与系统连接，发动机转速调至1000～1200r/min，将空调控制器调至最冷(MAX)位置，让空调系统运行10～15min。 （2）查看低压表读数.若系统无其他问题且制冷剂量合适，而低压表读数偏低，则说明节流管可能堵塞。 （3）将低压开关断路。 （4）在节流管周围包上约52℃的温湿布。 （5）若低压表读数上升至正常值或接近正常值，则说明系统内有水汽，节流管正常，应更换集液器。 （6）若低压表读数仍偏低，甚至出现真空，则说明节流管有脏堵，应更换节流管。 2. 有拆卸口的节流管的拆卸 （1）拆卸未损坏的节流管 节流管的拆卸工具 1-蒸发器进液管 2-节流管拆卸工具 3-切口 4-节流管 （2）拆卸已碎的节流管 取破碎节流管的专用工具 1-蒸发器进液管 2-取破碎节流管 （3）安装节流管 ①将蒸发器进液管清理干净。 ②在节流管外表涂上冷冻机油。 ③将节流管装入拆装工具，然后推入进液管中，直到碰到凸起推不动为止。 ④装O形密封圈，将进液管与蒸发器连接好。 ⑤ 若已拆下集液器，将新的集液装上。 3. 无拆卸口的节流管的拆卸 （1）拆卸 确定节流管位置 切去旧节流管 （2）更换固定节流管 取破碎节流管的专用工具 1-压紧螺母 2-压紧环 3-O形圈 4-节流管套 5-节流管 6-液管 （3）系统装复 ①按照维修程序，对系统进行检漏。 ②按照维修程序，对系统进行抽真空。 ③按照维修程序，对系统充注制冷剂。 ④重复或继续进行检测。 一、选择题 1.膨胀阀的安装位置是在（ ）。 A.冷凝器入口 B.蒸发器入口 C.储液干燥器入口 D.压缩机入口 2.节流管的安装位置是在（ ）。 A.冷凝器入口 B.蒸发器入口 C.集液器入口 D.压缩机出口 3. 内平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从（ ）处导入。 A.冷凝器入口 B.蒸发器入口 C.冷凝器出口 D.蒸发器出口 * 二、名词解释 1.液击 2.CCOT 4.外平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从（ ）处导入。 A.冷凝器入口 B.蒸发器入口 C.冷凝器出口 D.蒸发器出口 5.在拆装过程中要注意，膨胀阀需（ ）。 A.水平安装，不能倒置 B.直立安装，不能倒置 C.不能直立安装 D.无特殊要求 课题三 节流膨胀装置 1. 掌握膨胀阀构造及原理。 2. 掌握节流管的构造。 3. 能够检修节流膨胀装置。 模块二 汽车空调制冷部件 带膨胀阀的制冷系统回路 课题三 节流膨胀装置 带节流管的制冷系统回路 课题三 节流膨胀装置 节流膨胀装置的故障有膨胀阀温度敏感元件或膜片失效、毛细管安装位置松动移位、堵塞等，其可能原因是由于干燥剂失效脱落、系统有污物所造成。出现这些故障，该如何进行检修呢？ 节流膨胀装置的作用是控制制冷剂进入蒸发器的流量，确保蒸发器内的液态制冷剂得到完全蒸发，以得到最佳制冷效果。汽车空调采用的节流膨胀装置主要包括膨胀阀、节流管(固定孔管)等。如果膨胀阀出现阻塞或节流作用失效，会造成系统不制冷或制冷不足。 课题三 节流膨胀装置 本课题主要任务是要求学生在了解节流膨胀装置的结构原理的基础上，掌握节流膨胀装置的拆装和检修。 一、膨胀阀 1. 膨胀阀的主要作用 （1）节流降压 （2）调节流量 （3）控制作用：控制流量、防止“液击”和异常过热 课题三 节流膨胀装置 节流降压:使从冷凝器来的中温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低压雾状物进入蒸发器，即分隔了制冷剂的高压侧与低压侧，但工质的液体状态没有变。 调节流量作用:由于制冷负荷的改变以及压缩机转速的改变，要求流量作相应调整，以保持车内温度稳定，制冷剂正常工作。膨胀阀就起了把进入蒸发器的流量自动调节到制冷循环所要求的合适程度的作用。 课题三 节流膨胀装置 按受贮液干燥器来的高压液态制冷剂。 根据制冷要求，将高压液态的制冷剂从其小孔限量流出。 变为低压雾状液体后送入蒸发器的入口（0.13-0.30MPa，1-4 C） 控制作用：控制流量、防止液击和异常过热发生:所谓“液击”是由蒸发器过来的气态制冷剂中有液态制冷剂进入压缩机时，过饱和气体在压缩机中因压缩而升温，导致其中所含的液滴迅速蒸发膨胀，使气缸压力骤增，活塞阻力突然增大，致使活塞像受到重击一样而损坏。 膨胀阀以感温包作为感温元件控制流量大小，保证蒸发器尾部有一定量的过热度，保证蒸发器总容积的有效利用，并防止异常过热现象的发生。 膨胀阀 节流作用 调节作用 控制作用 2、膨胀阀的分类 汽车空调中的节流元件主要采用热力膨胀阀，简称膨胀阀，有内平衡式膨胀阀、外平衡膨胀阀、H型