第6章电脑控制系统输出.ppt

BACK 引擎故障警示燈、 故障碼讀法接線圖(TOYOTA) CHECK 維修電線 檢診線頭 E1 TE1 故障代碼(TOYOTA) BACK * 第六章　電腦控制系統輸出 總目錄 6-1 概述(無內容) 6-2 電子燃油噴射 6-3 電腦點火控制 6-4 汽油泵控制 6-5 怠速控制 6-6 電子節氣門控制 6-7 其他各種控制(無內容) 6-8 自我檢診、故障安全及備用功能 節目錄 6-2電子燃油噴射(EFI) 1. 噴油嘴的動作原理。 3. 噴射正時控制。 4. 噴油時間的控制階段。 5. 基本噴射量： （K：係數） 電壓信號輸入電腦： (1)從空氣流量計探知進氣量。 (2)從曲軸感知器探知引擎轉速。 有下一頁 6-2電子燃油噴射(EFI) 6. 混合比回饋補償係數(a)： (1)引擎起動後，正常運轉時，電腦的控制分二個階 段：直接控制（或稱開迴路模式）及回饋控制 （或稱閉迴路模式）。 (2)光靠空氣流量計信號，不足以使電腦做高精度控 制，須以O2S的回饋信號補償噴油量。 (3)當混合汽太濃，信號電壓高，電腦首先使a值降 低PD，接著慢慢下降ID，致使a值變小，減少汽 油噴射量，藉以控制混合比。 (4)下列之狀況會停止回饋控制，亦即a=1： a.廢氣溫度在300℃以下。 e.引擎暖車時間。 b.斷油狀態KFC=0。 f.急加速。 c.全負荷增濃時。 g.急減速。 d.含氧感知器故障。 h.CPU故障。 節目錄 6-3 電腦點火控制(IC) 2.點火系統的種類： 種類 觸發 發火線圈 點火提前 高壓電分配 白金式 機械式 開磁路 真空及離心力 機械式 電子式 電子式 開磁路 真空及離心力 機械式 高能式 電子式 閉磁路 真空及離心力 機械式 電腦控制式 電子式 閉磁路 電腦控制 機械式 無分電盤式 電子式 閉磁路 電腦控制 電腦控制 6.電腦點火正時(EST)： 電腦控制點火系統： (1)有分電盤式。 (2)無分電盤式： a.雙輸出端式。 b.單輸出端式（直接點火）。 節目錄 6-4汽油泵控制 －汽油泵線路圖(TOYOTA) EFI主繼電器 ECU 電瓶 MAINFL2.0L FEI15A AM2 30A AM2 點火開關 IG2 ST2 ST7.5A IGN7.5A 1 2 5 3 空檔起動開關(A/T) +B STA E1 L1 L2 迴路繼電器 檢診接頭 +B FP 汽油泵浦 Ne FC FC 節目錄 6-5 怠速控制(IAC) 1. 電腦的記憶器中，儲存著理想怠速的資料。 2. 電腦接收各感知器的信號，和記憶器資料比較，利用怠 速空氣控制器(Idle Air Control)，來控制怠速。 3. 怠速控制器可分為步進馬達式、旋轉式及線性移動式。 4. 步進馬達式IACV的控制模式為：引擎熄火後，ECM控 制IACV在125step全開狀態，此時旁通空氣量最大，使 引擎容易起動。 節目錄 6-6 電子節氣門控制(ETCS) 2. 電子節氣門系統的組成： 電瓶 引擎控制繼電器 節氣門控制繼電器 APS 1 APS 2 APS 1、2 加油踏板 ECM ETCSECU TPS 2 TPS 1 TPS 1、2 節氣門 節氣門控制步進馬達 電源 節目錄 有下一頁 6-6 電子節氣門控制(ETCS) 3. 控制系統的作用： APS將加油踏板的踩踏量，利用電位計將信號送到節 氣門控制器，配合TPS的信號，由ECM控制步進馬達 旋轉。 加油踏板位置感知器(APS) TPS 節氣門 步進馬達 ECM 節氣門控制器 節目錄 6-8 自我檢診、故障安全及 備用功能 1. 自我檢診： 閱讀故障代碼之程序如下： (1)將點火開關轉至ON。