GB/T 5111-2011声学　轨道机车车辆发射噪声测量.pdf

ICS 17．140 A 59 §亘 中华人民共和国国家标准 GB／T 5111—2011 代替GB／T 5111--1995 声学 轨道机车车辆发射噪声测量 Acoustics--Measurement of noise emitted by railbound vehicle (ISO 3095：2005，Railway applications Acoustics--Measurement of noise emitted by railbound vehicles，MOD) 201 1—12—30发布 2012-05-01实施 宰瞀嗽鬻瓣警矬瞥星发布中国国家标准化管理委员会议19 前言??????1范围 -2规范性引用文件3术语和定义?-4测量的量? ·5仪器··· ??·目次6试验条件 ???????·???·??????????·7 试方法 ? ·8 报告 ···? · ?·附录A(规范性附录)加测试· ?·???··???????··B 资料 轨道粗糙度测量技术要求C 确定钢轨粗糙度谱限值的步骤 ···D包括轨道动力学在内的轨道噪声主要影响参数E本标准章条编号与ISO095：2005章条对照?F 本标准与ISO技术性差异及其原因参考文献 · ? · ?????????··GB／T111— 11Ⅲu地H鸺拉孙孔撕 刖吾GB／T5111--2011本标准按照GB／T1． — 09给出的规则起草。修改采用ISO3095： 5{轨道应用声学轨道机车车辆发射噪声测量》。为了方便比较，在资料性附录E中列出了本国家标准章条编号与ISO章条编号的对照一览表。与ISO的技术差异已编人正文，并在他们所涉及的条款的页边空白处用垂直单线 识 在附录F中给出了这些技术性差异及其原因的一览表以供参考。代替199 声学铁路机车车辆辐射噪声测量》。GB／T相比，主要技术变化如下：——本标准与Is(E)的一致性程度为修改；前一版本采用ISO5 19 4(E)；增加了的前言在“范围” ，增加了本标准的适用范围、测量结果的应用及工程级和简易级2种测试试验方法；增加了规范性引用文件的内容；“列车”、“轨道机 车辆发射噪声的型式试验”、“环境评价测量”、“粗糙度级”、“AF计权最大声压级”、“单次事件声级”、“通过暴露声级”、“测量时间段T和列车通过时间T。”(分别见3．1、3．2 3．4 3．6、3．10、3．13、3．14和3．15)8条术语和定义；删除了原标准中“机车车辆辐射噪 ”、“铁路背景噪声”2条术语和定义；删除原标准 “4基本技术要求” 内容；关于仪器的有关规定测量 量 中详细 了匀速行驶列车 量、定置车辆的测量量、加速或制动试验的测量量 详细规定了频率分析时的技术要求；对于觉察带有有调特性的噪声的测量要求等内容；试验条件”的详细规定步骤试报告 ， 化了测试报告中应包含的内容；附录B～附录F；附录A中 增加 站台和停车点噪声的附加测试、桥上 附加测试由中国科学院提出。全 声 标准化技术委员会(SAC／TC7)归口。起草单位：中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所、中国科学院声学研究所、上海市环境科学研究院。主要起草人：马筠、程明昆、孙成龙、辜小安、焦大化、吕亚东、周裕德、祝文英、尹铫、彭锋、徐欣。Ⅲ 1范围声学轨道机车车辆发射噪声测量GB／T5111—2011本标准规定了铁路机车车辆或其他各种轨道机车车辆发射噪声级和频谱的测量条件，以便获得可再现和可比较的测量结果。但不包括运行中的线路养护车辆。适用于：——型式试验；周期性监督检验}一一常 噪声 试；环境评价 。结果可用于：表征被测列车 射噪声特性；在特殊区段内比较各类型车辆发射噪声；～获取列车基本声源数据。的测试方法为工程级(2级，准确度为4-_2d )。按GB／T9052的规定，工程级是作为噪声公示优先采用的等级加速或减速测试 验规定的方法为简易级。注 ：尽管本标准旨在表征 发射噪声，但轮轨滚动噪声对轨道 的贡献率常占据主要成分，某些情况下占据绝对成分；2 本标准旨在规定轨道机 车辆 测量条件，以便获得可再现和可比较的测量结果。所规定的方法也可用于监测一般交通噪声发射，在此情况下轨道和车辆条件不必满足本标准要求。因此这些测试结果只能代表“特定”情况。2规范性引用文件下列文件对 本文件的应用是必不可少的 凡是注目期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期 引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件32 2．1—2006声学环境噪声的描述、测量与评价第 部 ：基本参量与评价方法(ISO96 1：2003 IDT)9学环境噪声的描述、测量与评价环境噪声 测定2 740声学测量中的常用频率(ISO66 1995，NEQ)-- 电 学倍频程和分数倍频程滤波器(IEC6 0： 9