2016春北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二.docVIP

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二 一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 下列关于事故的描述，错误的是()。 . 事故是违背人们意愿的一种现象 . 事故一旦发生，往往造成人、物的损害 . 事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因 . 事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配 正确答案： 2. 下列不属于直线制组织结构的特点()。 . 设置简单、权责分明 . 信息沟通方便 . 缺乏横向的协调关系 . 行政领导逐级负责，高度集权 正确答案： 3. 车辆保有数计划包括()。 . 营业车辆数、非营业车辆数 . 运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数 . 运用车辆数、在修车辆数 . 运用车辆数、备用车辆数 正确答案： 4. 下列关于安全定义的描述，不正确的为()。 . 安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述 . 绝对安全是存在的 . 构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故 . 不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的 正确答案： 5. 下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是()。 . 维修费 . 购置车辆 . 添置车辆 . 更新设备 正确答案： 6. 对固定闭塞系统的描述，错误的为()。 . 采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区 . 每个闭塞分区只能被一列车占用 . 闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和 . 闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关 正确答案： 7. 列车编组辆数确定的主要依据是()。 . 去年度早高峰小时最大断面客流量 . 预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量 . 预测的规划年度早高峰小时平均客流量 . 去年度早高峰小时的平均客流量 正确答案： 8. 电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为()。 . 自动导向交通系统 . 有轨电车 . 独轨交通 . 轻轨交通 正确答案： 9. 对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。 . 浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效 . 地铁火灾容易形成气浪 . 地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制 . 通讯系统容易瘫痪 正确答案： 10. 下列不属于列车运行图的规定内容的为()。 . 列车占用区间的次序 . 区间运行时分 . 列车最迟晚点时间 . 车站停车时分 正确答案： 北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二 二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。） 1. 全日行车计划的编制依据为()。 . 营业时间：即城市轨道交通系统全日营业时间范围 . 平均最大断面客流量 . 列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据 . 设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比 正确答案： 2. 影响出行速度的主要因素有()。 . 出门准备时间 . 乘坐城市轨道交通的时间 . 乘客从出行始、终点至车站的时间 . 站内走行时间 正确答案： 3. 站后折返应办理的作业有()。 . 在站线上，开车门、乘客下车作业 . 在站线上，开、关车门作业与乘客下车、上车 . 在站线上，列车换向作业 . 在折返线上，列车换向作业 正确答案： 4. 对票制的适用性描述正确的为()。 . 一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用单一票价制 . 一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用分段计程票价制 . 在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用单一票价制 . 在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用分段计程票价制 正确答案： 5. 减少列车运行时间的措施主要有()。 . 提高车辆构造速度 . 适当减短站间距 . 采用列车运行自动控制系统 . 提高列车的制动能力 正确答案： 6. 企业组织结构的基本类型有()。 . 直线制组织结构 . 直线职能制组织结构 . 事业部制组织机构 . 事业职能制组织结构 正确答案： 7. 对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。 . 当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车 . 防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合 . 火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练 . 列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握 正确答案： 8. 下列属于变动成本的为()。 . 固定设备的维修费用 . 固定设备的管理费用 . 动车组维修费 . 工资 正确答案： 9. 列车的运输总成本包括()。 .