国道315线叶河大桥新建工程水土保持方案分解.pptxVIP

国道315线叶河大桥新建工程水土保持方案实施工作报告 建设单位：新疆北新路桥集团股份有限公司 二〇一二年八月 一、工程概况 （一）工程地理位置 本项目为抢险工程起点位于喀什地区泽普县县城北，距泽普县城中心约7公里，项目总体走向由南向北，起点与老315国道k2802+200相接，终点与老315国道k2804+600相接，沿线均为叶尔羌河老河床。线路全长2.4km，控制性工程为一座25跨30m装配式预应力混凝土连续箱梁大桥。项目建设是构筑、恢复国道315线莎车县和泽普县之间的公路网及周边公路网的需要，是将莎车县和泽普县连成一体的重要枢纽。本工程包括路基、路面、桥梁、涵洞、导流坝等。 （二）工程组成及规模 主要工程数量：大桥1座756m，涵洞2座24m，路基填方45779 m3，路基挖方36340 m3，路面垫层20341 m2，路面基层18978 m2，沥青路面26042m2，变更增加导流坝1900m，波形护栏1124m，老桥拆除。工程合同清单73元，批复清单14元。工期：232天，2011年4月12日至2011年11月30日，变更导流坝后、老桥拆除后，实际于2012年5月20日完成。 1.大桥工程 拟建大桥桥轴曲线与主流方向正交，起点桩号在国道315线 K2802+200、终点桩号国道315线K2804+600，全长 2400m，道路等级为双车道二级公路，计算行车速度 80km/h，其中大桥机动车道宽度 2×3.75m，慢车道宽度 2×2.25m，另在两边各设 2×0.75m 的人行道，桥梁净宽 12m，桥梁全宽 13.5m。 桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级，区域地动峰值加速度为 0.1g，相应地震烈度Ⅶ度，应进行抗震设计，大桥设计洪水频率标准为百年一遇。 2.引道工程 （1）路基工程 路基宽度：引道工程路基宽为 12.0m，其中行车道宽度为 2×3.75m，硬路肩宽为 2×1.5m，土路肩宽为 2×0.75m。 （2）路拱横坡：行车道采用 1.5%的路拱横坡，土路肩采用厚 8cm 水泥混凝土板硬化，横坡为 2%。 （3）路基边坡：路基边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，经水文地质及工程地质勘察，本路段一般路堤边坡坡率采用 1：1.5。 3.路基、路面排水及路基防护 （1）路基、路面排水：填方路基坡脚护坡道外侧设渠深为 60cm 的梯形排水沟，将水流排入沟、渠、河流中。路基排水由边沟、排水沟、渗沟、排水涵等组成综合排水体系，对水流进行控制、分流和疏导，使路基不受侵害。全线边沟、排水沟一律采用混凝土预制块铺砌。路面水通过 1.5%路拱及边坡散排。 （2）路基防护 本项目处于平原微丘区路段，地形平缓，地表土质为棕钙土，路基填方高度不大，主体工程通过调查原有路基，结合新疆已建公路的边坡防护经验和沿线实际情况，设计路基边坡防护采用混凝土护坡。 （3）路面工程 设计标准：沥青混凝土路面设计标准采用轴载 100BZZ作为标准轴载，设计年限为15年。 路面结构方案：路面设计按交通量、道路等级、交通组成等对路面的使用要求，根据沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，本着因地制宜、合理选材、施工方便、利于养护，采用5cm沥青混凝土+20cm水泥稳定砂砾+32cm级配砂砾路面结构方案。 4.涵洞工程 沿线设涵洞2道，为农田灌溉而设。结构形式以钢筋混凝土盖板涵，桩号分别位于K2804+144处和K2804+537处。 5.路线交叉 全线设1处平面交叉，交叉桩号为K2802+403处。 （三）报批简述 根据《中华人民共和国水土保持法》以及新疆维吾尔自治区实施《中华人民共和国水土保持法》办法的规定，项目建设单位新疆维吾尔自治区交通建设管理局于2010年5月委托新疆水利学会科技服务部进行该工程的水土保持方案编制工作。编制单位在接受委托后立即组织有关专业人员在对工程设计资料认真分析的基础上，对项目区及周围地区的生态环境、水土流失状况和水土保持现状进行了勘查，并依照《开发建设项目水土保持技术规范》（GB50433-2008），于2011年4月编制完成了《国道315线叶河大桥新建工程水土保持方案报告书》，设计深度为可研深度，设计水平年为 2013年。 2011年5月新疆水利厅在乌鲁木齐市组织召开了该方案审查会，会后设计单位根据评审意见对报告进行了修改，最终形成《国道315线叶河大桥新建工程水土保持方案报告书》（报批稿）。自治区水利厅于2011年5月27日以新水办水保【2011】118号文