毕业设计-厄勒海峡连接变形测量.docVIP

厄勒海峡连接变形测量 He Wei School of Geodesy and Geomatics, Wuhan University, Wuhan (430079) 摘要 在本文中，详细的阐明了厄勒海峡大桥的变形测量方法。在这篇报告的第一部分，给出了一些关于这个引人注目的项目的综合信息。对测量方法和计算过程以及测量结果的比较实施的两个建设团队也参与了这一报告。然后，详述了通常用于变形监测的三种方法，随后，一个探讨出的最适合的一种方法将被实际的应用到这个工程中。 关键词：变形测量；厄勒海峡大桥；徕卡 1 引言 表1厄勒连接的基本信息[1] 横跨厄勒连接，连接哥本哈根与瑞典马尔默固定接包括双轨铁路和高速公路离丹麦是沉管隧道，其后一个人工Saltholm南部有大约4.1公里的公路和铁路。最后有一座桥叫厄勒海峡大桥，这是一最长的斜拉主跨，全长7.8公里人工岛和瑞典。[ 1 ]厄勒连接如表1所示一个变形测量的第一步一个基本的，所有的的基础上，结果进行比较。因此，基本测量精度应具有高可靠性，因为它是不可能进行检测的结构变形发生或将发生。丹麦海岸是没有坚硬的基岩，石灰石，粘土和/或砂。任何沉降，变形或运动应确定发生在结构。它是决定在隧道和人工岛，和三角高程测量。在主要的高系统[ 2 ]从最后的调整实际MSE是1.71。三角高程测量在墩顶它是不可能在墩顶进行几何测量，三角高程测量被引入作为设定各桥墩轴转速表。插，该适配器可以作为一个棱镜的载体，已经厌烦和各控制点。该是由agverket咨询和公路局进行。徕卡TCA2003全站仪四已在每个站（详细信息可以在图3）。为××82和××84（见图2）。这一系列的点的位置远程的每一点，因此几何精度水准（见下文第5节所有站自由网平差。GPS已被用来确定两个固定点的坐标在石护岸每个墩。这些点都参与了三角高程测量和将被用来作为坐标变换由于绝对坐标差得到较大的固定点在岸边的距离更远，相邻桥墩的偏差应优先考虑。例如，3和5墩4号的变形。vagverket和公路局的对vagverket和公路局的比较提取如下。虽然它不适合直接比较两个独立的，但是它可以比较一系列（如3 ~ 5墩）透露中间桥墩的变形情况为了检测桥墩结构几何水准测量仪器垂直轴旋转（微分沉淀物），已在每个（桥墩轴agverket咨询和公路局。前采蔡司，3000徕卡数字仪和1钢3000徕卡数字仪和1铟钢尺。控制点的高度已经相对确定为0.2 ~ 0.3毫米内部倾斜隔网每一，每墩的计算已经完成东北点米。对vagverket和公路局的比较从vagverket和公路局的几何精度比较。两次之间的差异不大于1毫米。偏差桥墩因此可以简单两的平均。然而，GPS站将无法保证变形测量所需的精度。因此，测量选择传统的测量以及其，满足所有。更重要的是，对桥墩的实际使用的唯一必须允许极其陡峭的。所以只有TCA2003全站仪可以这个任务。不同的参考将运动不同的价值。选择最佳参考仔细了解。在这种情况下，桥上到处都是，在网络中。因此，一个自由网平差是做分析的一种有效方法除了几何水准测量机器人仍有变形：GPS和地面摄影测量变形监测。GPS在变形监测中有其明显的优势： ）之间的视线不需要GPS。所有它需要的是一个晴朗的天空。因此不需要发射点和钱。 b）提供的三维信息）观察可以在任何天气条件下进行。 ）高精度。GPS可以产生1×10-6或更的相对位置精度。实际上，0.5~ 2毫米可以在GPS变形监测得到的虽然GPS具有这些优点，它厄勒海峡大桥的监测不：不水库和水坝，桥梁是一种无阻塞交通繁忙的允许的表面。因此GPS接收机设置，控制点，桥梁的表面和维持很长一段时间地面摄影测量学与其他变形监测方法相比，地面摄影测量具有以下优点列表： ）在结构上的每一点的变形可以被检测到。 ）瞬时三维空间信息提供。 ）可以减少领域工作的很大一部分。 ）不需要接触观察的目标。）与负的结构形状可以被观察到。总之，几何水准结合三角高程测量是适用于对厄勒海峡大桥变形监测。除了上面提到的方法，电子控制系统已参与项目。有了这个系统，任何不适当的变形可以实时检测。不幸的是，系统有如徕卡TCA2003全站仪与APSWin软件，工作的复杂度会降低，和结果的可靠性就增加。此外，对桥梁的保障需周期性变形而不是一劳永逸的监测。所以几何水准测量机器人应该是一个更好的选择。 然而，尽管有上述优点，其消极的方面也不容忽视。这种方法不能保证工程项目的精度，是微的沉变形。[1] National Geographic channel. Mega structures: Impossible Bridges: Denmark to Sweden // Oresund Bridge[D