小型客车汽车动力总成匹配与总体设计汽车设计课程设计_学位论文.doc

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小型客车汽车动力总成匹配与总体设计汽车设计课程设计_学位论文

汽车设计课程设计说明书 题 目:小型客车汽车动力总成匹配与总体设计 目 录 设计任务书 第1章 整车主要目标参数的初步确定 1.1汽车主要尺寸的确定 1. 1.1外廓尺寸 轴距 1.1.3前轮距和后轮距 前悬和后悬 .1 汽车动力性的分析 .1.1 汽车的驱动力与行驶阻力 .1.2 汽车驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图下面用MATLAB编程计算并画出各个性能曲线汽车的驱动力—行驶阻力平衡图图汽车的功率平衡 设计任务书 载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计 1、整车性能参数 设计一辆用于城市短途运输的小型客车。 整车尺寸(长×宽×高)    6000mm×2200mm×2500mm 轴数             2  座位数            17 总质量            4500kg 公路行驶最高车速       120km 最大爬坡度          ≥30% 2、要求 1)查阅相关资料,根据设计题目中的具体特点,进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型。 2)根据所选总成进行汽车动力性、经济性的估算。 3)绘制设计车辆的总体布置图。 4)完成设计说明书。 第1章 整车主要目标参数的初步确定 1.1汽车主要尺寸的确定 1. 1.1外廓尺寸 汽车的总长、总宽和总高应根据汽车的用途、道路条件、吨位、外形设计、公路限制和结构布置等因素来确定。在总体设计时要力求减少汽车的外廓尺寸,以减轻汽车总重,提高汽车的动力性、经济性和机动性。 各国对公路运输车辆的外廓尺寸均有法规限制。这是为了适合本国的公路、桥梁和运输标准以及保证驾驶的安全性。GB1589-89汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长:货车、越野车、整体式客车不应超过12,单铰接式客车不超过18,半挂汽车列车不超过16.5,全挂汽车列车不超过20;不包括后视镜,汽车宽不超过2.5;空载、顶窗关闭状态下,汽车高不超过4;后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处250;顶窗、换气装置开启时不得超出车高300。 根据本车的特点,参考同类车型,本车的外廓尺寸如下: 总长:=; 总宽:= ; 总高:=。 轴距 轴距对整备质量、汽车总长、最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时,上述各指标减小。此外,轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长;上坡或制动时轴荷转移过大,汽车制动性和操纵稳定性变坏;车身纵向角振动增大,对平顺性不利;万向节传动轴的夹角增大。各类汽车的轴距和轮距标准见下表.1。车型 类别 轴距/ 轮距/ 轿车 微型级 普通级 中级 中、高级 高级 2000~2200 2100~2540 2500~2860 2850~3400 2900~3900 1100~1380 1150~1500 1300~1500 1400~1580 1560~1620 4×2货车 微型 轻型 中型 重型 1700~2900 2300~3600 3600~5500 4500~5600 1150~1350 1300~1650 1700~2000 1840~2000 矿用自卸车 总质量 m/t 60 60 3200~4200 3900~4800 2000~4000 大客车 城市大客车(单车) 长途大客车(单车) 4500~5000 5000~6500 1740~2050 本车为型客车,参照表1,轴距选取为 。前轮距和后轮距 汽车轮距对汽车的总宽、总重、横向稳定性和机动性影响较大。轮距越大,则横向稳定性越好,悬架的角刚度也越大,对增大汽车车厢内宽也有利。但轮距加宽,汽车的总宽和总重一般也加大,而且容易产生向车身侧面甩泥的缺点,所以轮距不宜过大,轮距的数值必须与所要求的汽车总宽相适应。 汽车的前轮距主要取决于车架前部的宽度、前悬架的宽度、前轮最大转角、轮胎宽度、转向拉杆与转向轮以及车架间的运动间隙等因素,因此要通过具体布置才能最后确定。 汽车的后轮距取决于车架后部的宽度、弹簧宽度、弹簧与车架和车轮之间的间隙以及轮胎宽度等因素。 根据表1,并且参考同类车型以及根据本车的结构和布置,选取本车的前后轮距分别为:= ;= 。 前悬和后悬 前悬的长度应能布置保险杠、散热器、风扇、发动机等部件。从撞车安全性考虑希望前悬长些,从视野角度考虑又要求前悬短些。前悬对平头汽车上下车的方便性有影响,前钢板弹簧长度也影响前悬尺寸。汽车的前悬长度不宜过长,否则汽车的接近角过小,不利于通过性。 后悬的长度主要取决于轴距和轴荷分配的要求,同时要保证适当的离去角。一般来说,后悬不宜过长,否则上、下坡时容易刮地 ,转弯时也不灵活。城市大客车的后悬一般不大于轴距的60%,货车的后

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