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第十四章 沥青路面设计 14-1 概述 一、设计内容： 原材料调查与选择、沥青混合料配合比以及基层配合比设计、设计参数的测试与选定、路面结构设计组合、路面结构层厚度验算以及路面结构方案的比选。 高速公路和一级公路的路面设计内容 二、路面结构设计的原则 1、考虑自然条件，结合当地实践经验，将路基路面作为一个整体进行综合设计 2、进行方案比选 比选原则 3、积极、慎重推广行之有效的新材料、新技术、新工艺 4、环保 5、尽量机械化、工厂化施工 6、方案设计灵活 三、设计理论与方法 （1）、力学－经验法 （2）、经验法 四、沥青路面交通等级 路面结构设计目的 要求路面结构在设计年限内满足预测交通量累积标准轴载的通行能力，路面具有相应的承载能力，满足耐久性、舒适性、安全性的要求。 设计年限不低于下表要求： 高速、一级公路 15年 二级公路 12年 三级公路 8年 四级公路 6年 标准轴载与轴载换算 换算原则： 1、换算以达到相同的损伤状态为标准； 2、对某一种交通组成，不论以哪种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。 以弯沉值为设计指标及沥青层层底拉应力验算(Pi25kN) : C1－轴数系数；当轴间距大于3m时，应按单独的一个轴载计算，此时轴数系数为1；当轴间距小于3m时，按双轴或多轴计算，轴数系数按公式(3.0.3—2)计算。 c1=1+1.2(m—1) 式中：m----轴数。 C2－轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为l.0,四轮组为0.38； 半刚性基层层底拉应力验算(Pi40kN): C1’－轴数系数；C2’－轮组系数 设计年限内标准轴载累积作用次数 交通等级 交通等级 BZZ-100(次/车道) 大客车及中型以上的各种 货车交通量（辆/d车道） 轻交通 3*106 600 中等交通 3*106～1.2*107 600～1500 重交通 1.2*107～2.5*107 1500～3000 特重交通 2.5*107 3000 作业1： 该路为平原二级路，双向双车道，使用年限内交通量年平均增长率为6％ ，路面结构为沥青面层，二灰稳定碎石基层。求设计年限内累积当量标准轴载数。 14-3 沥青路面结构组合设计 路面结构组合设计原则： 1、保证路面表面使用品质长期稳定 2、路面各结构层的强度、抗变形能力与各结构的力学响应相匹配 从施工角度考虑：与施工技术手段、方便程度相适宜，不宜太多层， 层间的相互影响：考虑强度递减时还应考虑上下面模量比不宜过大 层间接触良好稳定：保证应力传递的连续性和路面结构的整体性 3、直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力 沥青路面下基层保证水稳性 季节性冰冻区，设置防治冻胀和翻浆的垫层，满足防冻厚度要求 干燥地区要防止反射裂缝反应到沥青面层 4、充分利用当地材料，降低建设与养护费用 一、沥青面层结构 分层 表面层：服务功能 中面层 下面层 面层的厚度 二、沥青路面的基层结构 柔性基层 材料：沥青处治的级配碎石和无结合料的级配碎石 优缺点 适于有较厚沥青面层的结构 半刚性基层 材料：无机结合料稳定级配集料 优缺点 刚性基层 材料：低强度等级水泥混凝土 优缺点 基层类型的选择与厚度 根据交通量、使用环境进行选择 20～40cm，可分层， 应大于混合料最大粒径的4倍 考虑施工压实 三、沥青路面垫层结构 需设置垫层的情况 地下水位高、排水不良的路基 排水不良的路堑 季节性冰冻地区的中湿、潮湿路段 可能受污染路段与软弱路基 垫层的分类 防水：隔绝毛细水，采用粗粒材料，下铺不透水层 排水：排