学习任务15万向传动装置精编.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * 项目15.2 万向节 58% * 学习任务15 万向传动装置 1.球笼式等速万向节 15.2.3 等速万向节 (1)固定型球笼式万向节(RF节) 特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间只能相对转动、不会产生轴向位移。 项目15.2 万向节 58% * 学习任务15 万向传动装置 1.球笼式等速万向节 15.2.3 等速万向节 (2)伸缩型球笼式万向节(VL节) 特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间不仅能相对转动，而且可以产生轴向位移。 项目15.2 万向节 58% * 学习任务15 万向传动装置 2.球叉式等速万向节 15.2.3 等速万向节 特点：钢球中心P（即传力点）始终位于两轴交角的平分面内。 项目15.2 万向节 58% * 学习任务15 万向传动装置 依靠弹性连接件的弹性变形来保证在相交两轴间传动时不发生机械干涉。 15.2.4 柔性万向节 图15.20 柔性万向节 1-中心轴；2-大圆盘；3-弹性连 接件；4-连接圆盘；5-花键毂 Agenda * 学习任务11 传动系概述 项目11.3 小节 2 十字轴万向节：结构简单、工作可靠，允许两轴之间最大交角为15-20?，故一般应用于各类汽车的传动系统中。 双联式万向节：结构简单、工作可靠，允许两轴之间交角较大（一般可达50?），但零件数目多、外形尺寸较大，故一般多应用于越野汽车上。 球叉式万向节：结构简单，允许两轴之间最大交角为32-33?，故一般应用于中小型越野转向驱动桥的转向节处。 RF节和VL节：承载能力强，结构紧凑，拆装方便，两轴最大交角为42° 广泛应用于采用独立悬架的轿车转向驱动桥，其中RF节用于靠近车轮处，VL节用于靠近驱动桥处。 项目15.3 传动轴与中间支承 58% * 学习任务15 万向传动装置 传动轴是万向传动装置中的主要传力部件，通常用来连接变速器(或分动器)和驱动桥；在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动车轮。 15.3.1 传动轴 1.传动轴的组成 传动轴（包括主传动轴和中间传动轴）、滑动花键、 万向节叉等 项目15.3 传动轴与中间支承 58% * 学习任务15 万向传动装置 2.结构： 15.3.1 传动轴 （1）为了得到较高的强度和刚度，传动轴多做成空心的，一般用壁厚 （1.5~3.0mm）均匀钢板卷焊成钢管。 超重型车采用无缝钢管，微型车采用实心轴 （2）为了避免扭转振动，要求质量沿圆周均匀分布，必须作动平衡试验。其上有平衡片和安装记号。 （3）为避免运动干涉，传动轴上要有花键连接部分 ，以适应传动轴长度的变化 项目15.3 传动轴与中间支承 58% * 学习任务15 万向传动装置 传动轴分段时须加中间支承。通常中间支承安装在车架横梁上，应能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差以及汽车行驶过程中由于发动机窜动或车架等变形所引起的位移。 15.3.2 中间支承 由于蜂窝形橡胶垫5的弹性作用，能适应传动轴的安装误差和行驶中出现的位移。此外，还可吸收振动，减少噪声传导。蜂窝软垫式的结构简单，效果好，应用较广泛。 (1)蜂窝式中间支承 项目15.3 传动轴与中间支承 * 学习任务15 万向传动装置 15.3.2 中间支承 当发动机轴向窜动时，中间支承可绕支承轴3摆动，改善了轴承的受力状况。此外，橡胶衬套2和5能适应传动轴线在横向平面内少量的位置变化。 (2)摆动式中间支承 * 学习任务15 万向传动装置 本章 小节 2 万向传动装置的功用。 万向传动装置的组成及应用 。 万向节的类型、结构及特点。 传动轴和中间支承的结构。 本章结束！ 大家是否有收获到自己的坚果呢？ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 学习任务2 汽车发动机基本知识 学习任务2 汽车发动机基本知识 学习任务2 汽车发动机基本知识 学习任务2 汽车发动机基本知识 学习任务2 汽车发动机基本知识 学习任务2 汽车发动机基本知识 学习任务2 汽车发动机基本知识 学习任务2 汽车发动机基本知识 学习任务2 汽车发动机基本知识 学习任务2 汽车发动机基本知识 学习任务2 汽车发动机基本知识 学习任务2 汽车发动机基本知识 学习任务2 汽车发动机基本知识 幻灯片编辑：哈尔滨工业大学出版社 2013 全国汽车类情境·体验·拓展·互动·“1+1”理实一体化规划教材 主讲人：周淑辉 更新日期：2013-09-01 万向传动装置 任务 目标