奇瑞轿车前麦弗逊悬架设计机械设计制造及其自动化本科论文.doc

毕业设计(论文) 奇瑞轿车前麦弗逊悬架设计 系 别 ： 机械与电子工程系 专业（班级）： 机械设计制造及其自动化2班 作者（学号）： xxx（51101012007） 指导教师： xxx（讲师） 完成日期： 20xx年11月11日 xxx学院教务处制 目 录 摘 要 1 Abstract 2 1 绪论 3 1.1 课题背景和意义 3 1.2 悬架的发展历史和现状 4 1.3 悬架的发展趋势 5 1.4 课题主要内容和研究目的 5 2 悬架结构方案分析 5 2.1 悬架总成分析 5 2.2 独立悬架优缺点分析 6 2.3 独立悬架特点与分类 6 2.3.1 双横臂式悬架构造及其特征分析 7 2.3.2 单横臂式悬架构造及其特征分析 7 2.3.3 单斜臂式悬架构造及其特征分析 8 2.3.4 麦弗逊式悬架构造及其特征分析 9 3 麦弗逊式独立悬架设计 10 3.1 麦弗逊式独立悬架设计概述 10 3.3 麦弗逊悬架的结构分析 12 3.4 悬架的弹性特性设计 12 3.5 悬架挠度 的设计 13 3.5.1 悬架静挠度 的设计 13 3.5.2 悬架动挠度设计 14 3.6 悬架弹性元件设计 14 3.6.1 螺旋弹簧分析 14 3.6.2 螺旋弹簧地质料及许用应力选取 15 3.6.3 弹簧参数的计算选择 15 3.6.4 计算空载刚度 16 3.6.5 计算满载刚度 16 3.6.6 按照满载运算弹簧钢丝的直径 16 3.6.7 螺旋弹簧校核 16 3.6.8 小结 17 3.7 导向机构设计 18 3.7.1 导向机构地设计要求 18 3.7.2 导向机构的布置参数 19 3.7.3 导向机构的受力分析 22 3.7.4 横臂轴线安放方法地选取 22 3.7.5 横摆臂参数对车轮定位参数地改变 23 3.7.6 导向机构建模 24 3.8 减振器的设计 24 3.8.1 减振器的简单分类 24 3.8.2 双向筒式液力减振器工作原理 24 3.8.3 相对阻力系数ψ 25 3.8.4 减振器阻尼系数δ地确定 25 3.8.5 减振器工作缸直径D 地确定 26 3.8.6 小结 27 3.9 横向稳定器 27 3.10 悬架结构元件 28 4 前轮定位参数 30 4.1 主销后倾角 30 4.2 主销内倾角 31 4.3 前轮外倾角 32 4.4 前轮前束 33 结束语 35 谢 辞 36 参考文献 37 摘 要 悬架为当今汽车组成必不可少得一部分，他完成让车身与轮胎有效的衔接地作用。在力学方面，它的基本功能就是传递力和力矩，。通常汽车行走在颠簸的路面时，它可以起到减小路面对车子的冲击力，从而保证行车人员恬逸的行车状态，削减物品和车子之间的动载荷等等。 本次论文做地就是东方之子小轿车前麦弗逊悬架设计，而这次设计的难点要点就是前悬架的型号选择、减振器的数据计算以及型号选择，而且还需要对横向稳定杆进行非常多数据的分析及计算。而且对作图工具操练的也不是非常熟练。在查阅了大量书籍，并且完成了不同悬架的考量之后，我选择用麦弗逊式悬架，接下去就是按部就班的设计计算。 关键词：悬架；麦弗逊式；设计 Abstract Suspension is an important element of one of the modern automobile, it flexibly to link the chassis (orbody) and axle (or tires) , decay resulting and vehicles reduce their moving load. The main stress is front suspension design，Training emphasis from the former car models,and models Absorber calculations, flexible choice of components and models and forms data.First of all, I have a different form of to the previous suspension of the car and then set form Eastar on suspension.but also drawing tools to drill is not very skilled.Then design around Eastar suspension components.